近日，中国铁建十七局集团三公司大广7标项目部对该标段1号墩三根墩柱5个小时奋战，首次实现了混凝土成功浇筑。首根墩柱的成功浇筑标志着大广LQ7标冬季施工高潮的开始，为确保圆满完成河北省高速公路管理局“百日攻坚”施工任务与计划迈进了一大步。
该标段承建的跨京九铁路高架桥是大广高速公路全线关键性工程，面对进场较晚、施工任务艰巨和原材料进场不便、经常停电、自然灾害等不利因素，精心组织、科学施工，在短时间内掀起了大干快上的施工高潮。2009年11月初，一场多年罕见的暴雪袭击了燕赵大地，使本地最低气温骤降至零下5摄氏度左右，项目部人员不畏严寒，迅速开展了灾后自救，在最短时间内恢复了生产。随后立即组织大型蒸汽锅炉进场，布设蒸汽养生管道，并对拌合楼采用保温材料进行搭盖，积极做好了各项冬季施工保温措施，并制定了详细的冬季施工专项方案。
在河北省筹建处及总监办领导高度重视和指导下，项目部按照筹建处冬季施工作业指导书要求，在墩柱周围采用保温棉被搭设保温棚，在棚两侧分别设置一台小型蒸汽锅炉，并在棚内设置火炉进行保温，确保墩柱浇筑前温度达到要求。
为使冬季施工质量与安全得到有效保证，项目部领导高度重视，加强组织管理，施工前对外加剂掺加人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员组织技术培训，学习有关知识并做好安全交底。为了提高混凝土的出机口温度，拌合人员对拌合用水加热至50至70摄氏度；混凝土搅拌时按照冬季施工要求进行两次投料、两次拌合，拌合时间保证4.5至5小时；混凝土施工时间一般选在温度较高的中午时段进行，并安排专人做好测温、保温工作。由于措施得力，混凝土的浇筑未受严寒天气影响，保证了冬季施工顺利进行。
冬季施工以来，项目部平均每天完成桩基4至5根，截至目前已完成全部桩基任务的70%以上，有望在近期完成全部桩基施工。项目部全体职工表示：将发扬不畏艰险、勇攀高峰的精神，严格冬季施工管理，在确保工程质量和安全的前提下，全力推进工程建设又好又快向前发展。
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