日前，从我国连接东南亚国家的主要运输通道、湘桂铁路扩改工程传来喜讯，在2010年上半年第一次信用评价检查中，中国铁建中铁十八局集团承建的柳南和南黎铁路Ⅳ标在参建的5家单位中获得第一名的佳绩。
始建于上世纪30年代的湘桂铁路，是我国铁路主骨架“大（同）湛（江）通道”的重要组成部分，是广西、海南及粤西地区东出与北上的主要骨架线路，也是经南宁至凭祥段连接东南亚国家的主要运输通道。近年来线路虽经几次改造，但仍无法满足运量增长需求，严重制约沿线地方经济发展，更适应不了当前西部大开发战略深入实施和中国—东盟自由贸易区加快建设的新形势要求，湘桂铁路扩能改造迫在眉睫。湘桂铁路扩能改造工程是完善广西出海出边国际大通道综合交通体系的关键性工程，意义十分重大。湘桂铁路起自湖南衡阳，经永州进入广西桂林、柳州、南宁，终于凭祥，线路全长1013公里。
十八局担负湘桂铁路扩改工程柳南段和南广铁路南黎段并行和绕行段施工任务（Ⅳ标），线路全长38.56公里，设计时速为250公里双线客运专线。该标段重难点、控制工程多。桥隧总长36021米，占线路总长比例为93.42%，全线主要控制工程芭蕉岭、管乙隧道都在我集团公司施工管段。
十八局集团自2009年10月上场以来，在湘桂铁路指挥长杨春明、党工委书记余顺友等一班人的带领下，全体参建员工遵照“跑步进场、迅速形成施工能力”的指示，围绕“起好步、开好头”谋篇布局，各项工作紧锣密鼓。仅用了不到三个月时间就完成征地拆迁工作；大临便道全部贯通、8座拌和站和3个炸药库全部通过验收投入使用；控制工程管乙隧道全线第一家率先实现了进洞；标准化建设初见成效，芭蕉岭隧道作为全线文明工地示范点，各项工作快速有序推进。
2010年，十八局集团标段针对工期紧、压力大的实际情况，全体参建员工放弃了春节与家人团聚的机会，坚守工作岗位。集团公司董事长、总经理刘金林、副总经理邓中才、刘洪德等多次深入施工一线现场办公。目前全标段已开工16座隧道23个作业面，桥梁开工8座。全体参建员工士气高涨、斗志昂扬，纷纷表示，要以百倍的热情投入工作，争取信用评价工作再获佳绩，有信心决战、决胜湘桂铁路，铸造新辉煌，再写新篇章。
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