《探索与发现》在无砟轨道铺设现场拍摄
3月29日，由铁道部京沪公司副总经理、总工程师赵国堂，国务院京沪办宣传处处长严佐魁率领的美国Discovery探索频道《探索与发现》节目组一行刚刚结束了在中国铁建十五局集团京沪高铁固镇轨道板场和无砟轨道试验段的采访拍摄。3月30日，由新华社、人民日报、中央人民广播电视台、焦点访谈、中央电视台四套、工人日报、科技日报、中国青年报、凤凰卫视、中央党校、中国作协、河北文联、铁路作家、铁路文联、中影集团等15家媒体30多位记者组成的中国铁路建设发展成就集体采访团则把采访京沪高铁的第一站定在了十五局京沪指挥部，从而是这里成为中外媒体关注的焦点。
记者们抢拍无砟轨道轨道板精调作业流程
作为世界高速铁路史上一次建设里程最长、技术标准最高、规模最大的高速铁路，京沪高速铁路建设举国瞩目、举世关注。作为京沪高铁参建单位之一的中国铁建十五局集团紧紧围绕“高标准、高质量、高效率”的建设要求和“五个世界一流”的建设目标。管区内有国内第一大制梁场磨盘张制梁场、第一个摒弃德国技术的自主创新型CRTS-II型轨道板场固镇轨道板场。并在全线第一家提前完成特殊结构桥梁的浇筑。按照“试验先行，样板引路，首件验收，全面推广”的原则，率先展开无砟轨道试验段的工作，并顺利通过无砟轨道底座板无绝缘试验。并在国内首创在轨道板生产中应用普通掺合料代替超细水泥，在各项指标满足设计要求的同时，大大地节约了生产成本。“一场二线84块板”生产模式在设计理念、施工工艺、设备配置、施工管理、场地规划等方面均与德国博格板不同，其综合施工技术在目前国内和世界上都属首次，生产出来的毛坯板质量被京沪公司领导誉为全线质量最好的毛坯板。CRTS-II型轨道板用CA砂浆的研制、测量创新以及通用型强制对中装置和测量对中标志观测等一批科研成果不仅得到专家的肯定和称赞，部分技术在全线乃至标段内处于领先水平。指挥部在2009年上半年企业信誉评价中夺得全线30家局级专业联合单位第一名，下半年再夺专业联合单位第一名和41家局级单位第二名，连续两年被评为京沪高速铁路建设先进集体。固镇轨道板场在2009年三季度全线轨道板场质量管理综合考核中，名列16个板场第一名，四季度再次名列第一名。这一项项科研成果和骄人的业绩让那些蓝眼睛、黄头发的西方媒体记者们叹为观止，3月29日美国Discovery《探索与发现》的编导和记者们的采访拍摄是那样的紧张有序，他们放弃了午休，争分夺秒的抢拍每个镜头，来此英国的女记者在水土不服患病，一天没有吃东西的情况下任然坚守在拍摄现场，整个拍摄一直延续到夜幕降临，因为他们要用这一天的最后时间记录中国人打造世界一流高速铁路的的庄严时刻。
京沪公司赵国堂总工程师、十五局习仲伟指挥长接受《探索与发现》栏目组采访
铁道部京沪公司副总经理、总工程师赵国堂，在向《探索与发现》的编导和记者们悉心解读我国围绕高速铁路技术完成了400多项科研试验，攻克了一系列技术难题，有力支撑了6000余公里客运专线优质、有序、高效建设，京沪高铁固镇轨道板场“一场二线84块板”生产模式与德国德国博格公司轨道板、日本防震板式和德国双块式这两种先进轨道技术的区别和优势，以及京沪高速铁路建设对于世界铁路发展历史的贡献的同时，也对十五局集团在京沪高铁技术创新与标准化管理取得的优异成绩给以高度的评价。在听取了测量专业教授级高级工程师、中国铁建十五局集团京沪指挥部副指挥徐万鹏关于京沪高铁轨道板铺设精调的创新性思维和研究的汇报以后，对其做法和思路给以肯定，并勉励他继续努力，争取早日拿出成果。
记者们在无砟轨道铺设现场参观采访
3月30日中国铁路建设发展成就集体采访团的记者们的采访更是活泼而热烈，记者们的采访几乎涉足了围绕修建世界一流高速铁路建设的所有话题。从修建京沪高铁面临的困难和挑战到技术创新，从标准化管理到安全环保、职工的生活乃至提升农民工素质、保障农民工权益等等。而作为指挥长的习仲伟都会一一作答，直到记者们满意为止，而对于一些涉及京沪高铁全局性的话题，则由国务院京沪办新闻处严佐魁处长和铁道部政治部宣传部王滨处长补充。每到一处，记者们总是抢抓一切机会追问采访、拍照，以便在第一时间获取关于这条世界一流高速铁路的相关信息，好在第一时间写出记录这一让国人为之骄傲和自豪的报道。
十五局京沪高铁指挥长习仲伟向记者们介绍CRTS-II型轨道板生产流程及标准化管理
在京沪高铁先导段十五局无砟轨道铺设现场，十五局京沪高铁指挥长习仲伟则成了记者们心目中的明星，在紧张采访拍摄的同时，大家总要抢时间与他合影留念。他们要用自己手中的笔、照相机、摄像机记录下这一振奋人心的场面，见证京沪高铁建设中那些激动人心的时刻，他们也渴望着在自己的人生履历中写下这样浓墨重彩的一笔，成为世界一流高速铁路建设者队伍中普通的一员，并为此而感到无比地骄傲和自豪。
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