2009，郑州铁路局投资规模最大的一年
据郑州铁路局有关负责人介绍，2009年不仅是郑州局铁路建设历史上投资规模最大的一年，也是项目建成投产最多、工程项目进度突飞猛进的一年。在 2008年完成基建投资196.2亿元的基础上，2009年完成铁路建设投资401.5亿元，较2008年翻一番，再创历史新高。
其中郑州北站生产调度综合指挥中心工程去年2月份提前投用；京九、洛张电气化改造工程实现年内竣工开通；郑州集装箱中心站工程年内如期交工；新菏电化改造工程竣工在即；郑州东站联络线工程提前4个月铺轨架梁，站房和站场工程建设全面铺开；月山车站改造工程进展顺利；郑州车站无站台柱雨棚改造工程如期完工并投入使用；郑西高铁全线铺通并于2010年春运投入运营。
2010，郑州东站郑西线开始铺轨
今年，我省境内郑徐铁路客运专线、宁西增建二线、新月铁路增建第二双线、新建山西运城—河南三门峡河南段、孟宝铁路复线河南段等5项工程也将开工建设。此外，京广客运专线河南段、山西中南部煤运通道、城际铁路建设等工程将按期推进，京广客运专线郑州东站工程将于年内满足郑西直通线铺轨条件，新菏电化、月山车站改造工程也将于年内竣工开通。
2013，从郑州3小时到上海等大城市
据了解，随着2012年京广客运专线、2013年徐州至宝鸡客运专线贯通后，河南境内主要铁路干线将初步实现客货分线运输，郑州到北京、西安、武汉、长沙、上海等城市将在3小时左右到达。随着大能力通道建设的推进，到2013年，郑州局管内干线除西陇海线以外，其他各线基本实现5000～6000吨重载运输。届时，郑州的枢纽地位更加巩固，路网结构更加合理，运输能力将产生质的飞跃，人们的出行更加方便，客货运输将更加快捷通畅，对地方经济社会的支持作用也将更加明显。
郑州276.8亿元将用于铁路建设，至2013年，从郑州至北京、西安、武汉、长沙、上海等城市，乘火车3小时左右就能到达。
276.8亿元修郑州铁路
郑州铁路局建设工作会上，铁道部给郑州铁路局下达任务，要求在2010年，郑州铁路建设投资达276.8亿元，其中客专工程和城际铁路211.8亿元，65亿元由郑州局承担。
这将进一步巩固郑州铁路在全国路网中的枢纽地位。
去年，郑州铁路建设投资完成401.5亿元，比2008年的196.2亿元翻一番，再创历史新高。郑州北站生产调度综合指挥中心工程提前投用；京九、洛张电气化改造、郑州集装箱中心站、郑州东站联络线、郑西客专全线等工程投入使用。
如今，新菏电化改造工程竣工在即。
郑徐客运专线开建
未来5到10年，河南境内的铁路建设将迎来一个高速度、大建设的黄金机遇期。
今年，河南省境内郑徐铁路客运专线、宁西增建二线、新月铁路增建第二双线、新建山西运城-河南三门峡河南段、孟宝铁路复线河南段等工程将开建。
京广客运专线河南段、山西中南部煤运通道、城际铁路建设等工程将按期推进。
年内，京广客运专线郑州东站将满足郑西直通线铺轨条件，新菏电化、月山车站改造工程将开通。
随着2012年京广客运专线、2013年徐州至宝鸡客运专线的贯通，河南境内主要铁路干线将初步实现客货分离，郑州到北京、西安、武汉、长沙、上海等城市，乘火车将实现3小时左右到达。
到2013年，郑州局管内干线除西陇海线以外，其他各线基本实现5000~6000吨重载运输。郑州北、洛阳等枢纽改造完成后，管内点线能力基本匹配。届时，郑州的枢纽地位更加巩固，路网结构更加合理。
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