十七局集团二公司京沪一项目担负京沪高铁土建一标一工区的施工任务，管段全长15.196公里，需运架箱梁353榀，其中，32米箱梁295孔，24米箱梁51孔，非标梁7孔。架梁通过特殊结构物14座，路基140米，最远运梁距离近12公里。
架梁施工中，二公司京沪一项目始终把安全质量放在首位，建立健全安全质量保证体系，抽调熟练机械技术工人组建了架梁队。架梁人员发扬特别能吃苦、特别能战斗的团队精神，科学组织，精心施工，架桥机先后安全进行3次调头、上百次变跨，三跨运营铁路线，创造出了日架梁7片、月架梁135片的京沪高铁记录。
为了抢回前期影响的工期，确保如期完成架梁任务，公司总经理、董事长成志红、党委委书记朱守平多次来到工地指导，帮助项目解决困难与问题，公司设备管理部还派出专人与项目一起倒排工期，设立了架梁每周节点目标，实行严格奖罚。架梁人员举行诸葛会，把各道工序需要的时间细化到每分钟，把好提梁、运梁、喂梁、落梁、灌浆、过孔等各道工序间的衔接，四班倒连续作业，强化运架设备维修与保养。为使运梁车加油不占正常时间，施工人员在梁场装梁和工地喂梁时运梁车熄火的空档，采取两地加油，既节约了时间，又不影响运梁车运输。
为了尽快通过特殊结构和路基段，项目对西黄左空间刚构采取蒸养快速提高混凝土强度，在路基段采取轨道下铺设钢板，确保架桥机梁安全通过。
京沪高铁公司、中国铁建股份公司先后带领中国土木工程协会、俄罗斯铁道部高铁筹备组等国内外专家朋友前来架梁现场参观，并给予好评。
十七局集团二公司京沪一项目架梁任务的完成，标志着京沪高铁全线节点工期目标实现重大突破，全线全面转入无砟轨道施工阶段，为2011年京沪高铁通车目标的实现打下了坚实的基础。
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