近日， DPK—32铺轨机将一排32米的轨排稳稳当当地落在叶城车站接轨点，中国铁建中铁十五局集团承建的喀和铁路喀什站至叶城站的铺架任务圆满完成。
喀（什）和（田）铁路是国家和新疆维吾尔自治区继南疆铁路之后，在新疆南部建设的又一条重点铁路工程，是国家规划铁路网十一五规划的重要组成部分。建成后将进一步开辟国内能源资源重要陆上大通道，促进南疆地区资源开发。该铁路在喀什车站与南疆铁路接轨，经喀什、叶城、和田等10个县市，全程484.55公里，项目总投资46亿多元。十五局集团承建的喀和铁路铺架工程总投资11.8亿元。线路全长486.497公里,铺轨555公里 ,架梁720孔。
在塔里木盆地西南部和塔克拉玛干沙漠南缘施工的十五局集团建设者，克服气候干燥、风沙大， T梁制架和无缝线路铺轨工序繁杂以及原材料运输困难等难题，科学施工，灵活创新，通过在人工铺设线路上进行机械倒换和车辆避让，缩短站线铺设时间。采用汽车运输16米桥梁，吊车架设，远距离运输采用火车平板运输至前方车站，再采用汽车运到铺架现场，减少机械倒换次数。并采用人工焊轨，增加焊轨作业面缩短焊轨工期等施工工艺，保证轨排顺利向前延伸，圆满完成了喀什至叶城段245公里的铺架任务。
今年5月，铁道部副部长卢春房在喀和铁路施工现场检查工作时对他们的做法给予了充分肯定，殷切勉励他们：南疆风大，超过六级风不允许架梁，一定要确保员工安全。并相信十五局集团建设者通过精心组织，精心施工，精心管理，能够圆满实现“把喀和铁路建成祖国西北边陲的经济振兴线、民族团结线、和谐幸福线”的总目标。
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