中铁十五局天津集疏港公路新建临港立交左幅上跨进港铁路梁体铺架圆满完成

    近日，由中国铁建中铁十五局集团承建的天津集疏港公路新建临港立交左幅上跨进港铁路二线桥梁体铺架任务圆满完成，为海滨大道左幅全线通车铺平了道路。

    集疏港公路二期中段1标段临港立交桥与进港铁路二线相交于塘沽站新港编组场东咽喉区，相交铁路里程K5+672处，交角90度，主线有2处上跨进港铁路二号线，分别为左幅30#—31#(跨度38m)，主线右幅30#—31#(跨度38m)。

    跨线梁体采用38米简支小箱梁，梁高2.2米，宽2.4米，梁中心间距3.344米，左右幅各9片共18片箱梁，中梁重151.3吨，边梁重165.6吨。采用YQ200吨型双导梁架桥机架设，计划8月17日至18日开始架设左幅9片，9月15日开始架设右幅9片。

    在铺架上跨进港铁路二线桥梁体之前，项目部做了大量而卓有成效的协调工作，从架梁施工组织方案的确定，到上报北京铁路局相关部门审批，前后四五个月跑北京铁路局不下10趟，涉及铁路管理部门十多家。王水成副经理和协调部长薛善存亲自跑北京铁路局协商此项工作，真是磨破了嘴皮，跑断了腿，终于使架梁的施工组织方案得以通过。之后，项目部根据北京铁路局给点梁体架设的具体时间要求，专门组织召开梁体铺架预备会议四五次，充分做好架梁的技术交底工作，安全培训工作，物资设备的供应和架桥机的转运安装等项准备工作，将责任分解到工区、到班组、到人头，做到分工明确，责任到人。对完成任务者重奖，对不能按时保质保量完成架梁任务的单位和个人给于一定的经济处罚，或建议报该处罚单位上一级组织给于行政处罚。由于措施得力，奖罚分明，从制度上保证了梁体铺架的顺利进行，营造了良好的架梁施工氛围。

    临港立交上跨进港铁路二线桥自1月22日拆除原桥到8月18日预制箱梁铺架顺利完成，历时近7个月时间，十五局集疏港公路项目部全体参建员工，为了天津重点工程集疏港公路的早日开通，无论是严寒的冬季，还是酷热难耐的盛夏，不分白天黑夜，抢时间，赶进度，始终奋战在热火朝天的施工现场。特别是中铁十五局集团公司副总工程师兼集疏港公路项目部经理马明玉，从早到晚摸爬打滚在施工现场，亲临现场指挥施工，17号架梁当天，在帮焊工转接钢筋时，一不小心将刚刚断焊的钢筋头抓在左手上，当即烧的满手都是血泡，同志们劝他休息，他回答说：“这点小伤算得了什么”，仍然坚守在架梁施工现场。副经理王水成（兼架梁总指挥），副指挥瞿宏俊，技术总负责人王春晓，党委书记苏举，副经理张树鹏等领导亲临现场，靠前指挥。为了安全架设桥梁，他们始终牢记“安全责任为天”的警训，把责任心和执行力付诸在架桥施工工序的每一个环节。

    项目部一工区（即西北工程公司）为了架梁的顺利进行，提前半个月将200吨重的架桥机从3公里远的梁场搬运到上跨进港铁路二线架梁施工现场。从架梁的前一天（即16日）开始，大家都是连续作战，因为运一片预制箱梁需要3个多小时才能到达架梁工地，所以，为了按照铁路部门给点的时间准时架梁，工人们3天3夜没有合眼，直到18日最后一片梁铺架到位，大家才松了一口气。一天忙到晚，也没有一人叫苦叫累。正是因为有这样一个忠于职守，敢打硬仗的团队，才使得这次架梁的任务安全顺利的完成，同时，得到大道公司领导的一致好评，也取得了集疏港公路项目施工又一个节点目标的胜利。

来源：中国路面机械网

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