近日，广珠铁路一标大田段传来响彻云霄的爆竹声，随着前龙门横梁徐徐吊装到位，标志着跨广清特大桥钢桁（音同航）梁——主跨拼装施工正式启动。
跨广清高速特大桥为铁路双线旱桥，全长746.92米，与广清高速公路斜交。该桥孔跨含连续钢构、简支梁以及钢桁梁，其溶洞桩、连续钢构、跨广清高速公路钢桁梁制造、拼装及架设是施工重点难点，主跨钢桁梁由140多件钢构件、3万多套高强螺栓构成，长84米，宽14米，高11米，重达一千多吨，采取拖拉法工艺施工，施工受广清高速公路交通安全疏导，施工报批手续复杂、施工时间段受限等条件制约，难度最大，是该桥重中之重。
由于征地拆迁、高压线迁改、地质灾害频繁、设计变更进展缓慢以及高速公路报批程序复杂等诸多因素影响，导致跨广清特大桥一度成为广珠一标继金沙小区征拆后的又一拦路虎，阻断江村梁场T梁输送到其他标段，工期严重滞后，被业主视为非关键工序变为控制性工序。负责施工的广州公司项目部在门智杰指挥长的带领下，自该桥去年施工开始，全力以赴，争分夺秒。一方面积极做好地质灾害高发区的施工应对措施，尽快提供钢梁拼装场地，及早完善高速公路施工的报批手续，一方面积极配合业主，从镇到区、市再到省政府寻求支持，加快征拆、高压电缆的迁改进程，督促钢梁及时进场（该梁为甲供料），分秒必争地为钢桁梁拼装赢得时间。
目前，钢桁梁拼装完成四节，施工相关的安全防护、配套设施已就位，广清高速公路防护棚已经搭设，限高架正在安装，计划25天完成拼装任务。跨广清特大桥所有桩基施工已经完成，墩身完成13个，已经过半，计划10月份架通全桥，届时，江村站制梁场生产的梁将通过这里运送到其他标段架设，为全线明年年底开通提供保障。
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