11月1日11时，从中国铁建中铁十五局集团六公司京沪高铁施工现场传来喜讯，该公司按期完成京沪高铁应力放散徐州至蚌埠段左线施工任务，标志着京沪高铁应力放散枣庄至蚌埠段左线全部完工，为11月6日铁道部动车测速顺利运行奠定了良好基础。
据了解，应力放散是指根据轨温对钢轨进行切割、固定等技术处理，用以消除因温度变化导致胀轨火车跑道的隐患，这种技术对于保证铁路行车安全起着重要作用。与普通铁路相比，京沪高铁对于应力放散技术的要求更高，如道岔的中心和辙叉咽喉的位置保持不变、重新锁定的轨温必须准确、道岔区划分为若干单元放散应力等。全新的技术要求对十五局集团六公司京沪铺架项目提出严峻考验。
为做好应力放散工作，十五局集团六公司京沪铺架项目成立施工领导小组，对整个放散施工加强组织协调。他们针对不同的地点制订了具体的安全技术措施，施工前对参与施工的1000余名职工进行了安全教育，对民工加强管理，安全检查员和施工监护等相关人员紧盯到位。施工中，他们要求无论职工或者民工，都必须严格执行各项操作规定，服从指挥，杜绝违章蛮干。项目常务副经理罗旭、总工熊伟华等项目领导班子、各工队队长靠前指挥，跟班作业，与员工一起吃住在一线。为了提高工作效率，按期完成生产任务，他们不断优化工序衔接，在各工队之间开展劳动竞赛，现场发放奖金，提高了广大员工的工作积极性。锁定要等待一定的温度条件，受环境限制因素大，现场施工人员坚守岗位，分工合作，战饥饿、战疲劳，充分发扬了特别能吃苦、特别能战斗、特别能战斗的精神，心往一处想，劲往一处使，争分夺秒拧螺栓、上扣件。夜间通火通明加班作业、晚上躺在工地中巴车上休息、吃几包方便面坚守岗位，他们48小时不下线，完成32公里的应力放散任务。
“不管遇到什么样的困难，保持企业良好信誉是第一位，不能让其他单位跑在我们十五局的前面，就算倒下，也要倒在京沪高铁的钢轨上”，该公司京沪铺架项目常务副经理罗旭这样说道。
在全体员工的共同努力下，该公司京沪铺架项目不仅保持应力放散日工作4公里的进度，而且顺利完成徐州至蚌埠段左线的施工任务。
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