2010年12月26日上午,由中国铁建十八局二公司承建的武黄城际铁路鄂州特大桥连续梁顺利合龙。湖北城际铁路有限责任公司现场指挥组、监理单位领导，鄂州市委市政府领导，武黄城际铁路三标指挥长史长兴、书记范业昌、二公司武黄铁路项目经理孙兆会等领导出席了合龙仪式。
十八局集团武黄铁路指挥长史长兴介绍，武（汉）黄（石）城际铁路是武汉城市圈内四条快速城际铁路之一，连接武汉市与黄石市、黄冈市，起自武昌（汉）站，终点是黄石大冶北站，全长97公里，设计运行时速为200公里及以上，直达运行时间为26分钟。十八局集团武黄城际铁路北起鄂州市杜山镇,南至大冶市新北村,全长46.6公里，桥、隧、路基项目齐全且分布零散，跨湖、跨河、跨路，工程施工难度大，战线长，征地拆迁困难。
据十八局二公司武黄铁路项目经理孙兆会介绍，鄂州特大桥全长3456.6米，位处标段架梁通道要塞和鄂州市区，全桥有两处连续梁，是武黄城际重点控制工程之一，鄂州特大桥连续梁施工跨度大，桥梁的线形控制难度大。施工进度制约着整体架梁、铺轨进度。
为了使连续梁高精度合龙，武黄铁路指挥长史长兴、党委书记范业昌、二公司项目经理孙兆会带领职工展开技术攻关，为最大限度降低施工对环境的影响，连续梁设计采用了挂篮悬臂浇注混凝土连续箱梁施工工艺，该施工工艺节省原材料，刚度大，整体性好，安全度大且施工快捷。他们还对连续梁线形与应力进行全程监控。在施工前，技术人员采用BSAS软件进行结构分析，并利用MIDAS程序对结果进行校对，控制各阶段的预拱度。为确保连续梁的精度，技术人员在连续梁上共选择了十几个主要测试断面，每个截面分别在上层和下层钢筋上布置4个温度型智能钢筋应力计，及时测定温度和应力。另外，他们还在施工中对每一节段进行反复测量，及时反馈、分析数据，及时调整下一节段的立模标高。通过现场职工4个月的日夜奋战，顽强拼搏，提前3个月完成连续梁施工任务，实现鄂州特大桥连续梁精确顺利合龙。
鄂州特大桥连续梁的提前顺利合龙，标志着武黄城际三标桥梁施工进入最后攻坚阶段，同时也为该标段提前提供架梁通道、实现总体工期目标打下了良好基础。
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