日前，由中国铁建中铁十三局集团四公司承建的天津地铁3号线1标项目的钢弹簧整体道床顺利开工浇筑。
轨道铺设现场，8片3.2m宽、25m长浮置板钢筋笼按照设计线路像一条长龙一样卧在那里，钢弹簧浮置板施工工序复杂，施工步骤繁琐。早在拿到钢弹簧浮置板整体道床施工图纸那一刻，技术质量部在审图过程中就发现了诸多施工难点。作为集团公司组织浮置板整体道床施工的第一战，初次接触本项施工工序的技术人员，深刻感受到挑战无处不在：3.2米的宽度使加密基标布设十分困难；同时3.2米宽、10吨/板的钢筋笼受到站内空间限制、各专业共同施工和运输过程阻碍过多；不使用短轨枕，扣件直接锚固于浮置板混凝土内，钢轨底面与混凝土面之间空间变得狭窄，将使原设计的钢轨支撑架与轨距拉杆无法使用；浮置板整体道床的高精度、高标准，给钢筋笼轨排的预制带来很大的难度。
针对钢弹簧浮置板整体道床的施工特点，四公司副总经理兼天津地铁项目经理秦国刚率领一班人激流勇进，多次召开“专项施工方案研讨会”，深入研究各施工难点并提出合理的施工方案，最终确定了“钢筋笼轨排法”与“一步到位顶升法”相结合的新工艺施工方案。方案明确了二次基标布设法、钢轨支撑架优化改进、制作箍筋加工绑扎平台、轨排场制作浮置板道床底板等可行性措施，逐步攻克各个难关，顺利拉开钢弹簧浮置板整体道床施工帷幕，赢得了业主的高度评价。
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