英达“修路王”新功用：解决立交桥桥墩周边拥包问题

      立交桥，又称跨线桥，桥墩处周边路面受车辆碾压容易产生拥包等路病，由于紧邻桥墩，给施工造成了一定有困难，再加上每座桥梁之间的距离较长，养护起来十分不便。

       在我们公司负责养护的高速公路上就有几处跨线桥，这几座桥桥墩处的拥包路病长期以来一直困扰着我们。过去针对这个问题，我们只能采用传统工艺治理，必须先铣刨，然后加新料后压实，施工流程较为复杂，需出动多台设备，包括切割机、铣刨机、风镐、废料运输车、料车、工具车等等；而且从一个施工地点赶到另一个施工地点往往需要“跋涉”数公里，携带大量设备，转场时会遇到诸多不便；此外，这些设备的使用以及配备的很多人工，使得养护成本也在无形当中升高了不少。

       一直以来我们都寻找解决这一问题的途径，但总是不得其法，直到今年，我们才想到使用“修路王”来治理这些拥包路病，这一用，很多问题都迎刃而解了。

       我们拥有一台PM500和一台PM400“修路王”，过去，我们只用它们进行路面坑槽、裂缝等路病的日常性修补，修复路病速度快、质量好，大家都对路病的修补效果都赞不绝口，没想到治理跨线桥桥墩周边的拥包问题也这么管用。这两台设备配备有加热墙和疏松耙，能够快速将病害路面加热软化、耙松，无需对路面进行铣刨；而且“修路王”自带料仓满足了施工过程中的热料需求，无需再专门配备料车，施工起来方便、快捷。在治理路病时，只需要一台“修路王”，再加上2、3个工人，就可以完成施工了。

       就在前不久，靠近太仓的一座跨线桥桥墩位置出现了比较严重的拥包，面积达一百二、三十平米，亟待解决。这要在过去，为解决这样一处路病就得出动大大小小七、八种设备，而且病害位置离公司有近一个小时的车程，人工、成本之高可想而知。现在情况不同了，“修路王”“单枪匹马”就完全能够搞定——先将路面加热、耙松，并将拥包突出部分的材料填补到路面沉陷处，再添加进少量新料后将路面压实——这样就完成了对路病的修复。

       对于修复跨线桥桥墩周边的拥包路病，“修路王”不仅比传统铣刨的方式更节省人力、物力和节约成本，而且修复后的质量也更好。

       “修路王”能使施工后路面实现“层间热黏结”，也就是说施工后路面与原路面被“焊接”成一个整体，路面抗剪强度提高，层间滑移的几率降低，路面拥包路病得到更加有效的遏制。

       所以说，只要善于去尝试、去发现，总能在“修路王”身上找到最适合自己的功能！（苏州路达高等级公路养护公司  工程部经理  万良兵）