近日，随着第25对500米长轨顺利被铺轨机铺到轨枕上，中铁十九局集团四公司京沪高铁铺轨现场响起热烈的欢呼声。现场指挥刘凤金经理激动地宣布:经过16个半小时的艰苦努力，今日铺轨12.5公里，打破了前些天由兄弟单位创造的日铺轨12公里的纪录。

    2010年8月17日至19日，哈尔滨西客站项目部西站房北翼一层顶板结构顺利完成浇筑。     17日17时20分，随着哈西项目部西站房施工现场一阵清脆的爆竹声，哈尔滨西客站第一罐混凝土注进机泵。

    近日，大西铁路客运专线有限责任公司给中国铁建铁一院发来表扬信，高度肯定了铁一院大西客专施工图供图工作，并一次性给予20万元的奖励。截至目前，铁一院已经提供了全线96%的站前施工图，超额完成供图任务，为大西客专的顺利建设做出了积极的贡献。

8月8日8时17分，武汉地铁二号线五标常金区间“掘金者”号盾构机安全顺利的从常青花园站到达金色雅园站，至此中铁十七局集团上海轨道公司承建的武汉地铁二号线五标常金区间双线贯通。 该区间左线全长1170米，右线全长1177米，沿线埋深4.5米至24.5米之间，线路平面最小曲率半径为600米。

临吉高速公路第S11合同段松卜岭隧道自开工以来，始终坚持安全“六不”原则，加大投入，采取多项措施保证施工安全有序进行。 松卜岭隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，全长2400米，是山西省最复杂的高瓦斯隧道。

8月21日，在震耳欲聋的鞭炮声中，混凝土泵车司机缓缓收回了输送臂，由中铁十七局集团四公司承建的石武客运专线淮河特大桥悬灌梁最后一个合拢段历时3个小时的混凝土浇注后顺利安全实现合拢。

8月24日，兰渝铁路12标二分部樊村沟3号双线特大桥完成桥台最后一车混凝土浇筑，至此，该桥下部构造施工全部完成。 樊村沟3双线特大桥全长590.94m，全桥共有桩基116根，承台17座，T型空心桥台2个，墩柱17个。

    8月29日，随着拉林河特大桥396#墩最后一组底座板砼浇筑完成，局哈大项目拉林河特大桥和二十四号特大桥共47.826公里的底座板施工任务全部结束。

    日前，由中国铁建二十局集团石武客专项目二分部及轨道板厂负责施工的CRTSⅡ型无砟轨道先导段顺利通过专家组评估，取得了一次性通过评估的好成绩。

    日前，中交公司铁路市场开发再传捷报，连中新建沪昆铁路客运专线和张唐（张家口至唐山）铁路5标，中标合同额总计146亿元。

  路桥华祥国际对兰渝铁路项目召开“三位一体”内审会       2010年9月4日-5日，由华祥公司总工程师光明、安机部经理李冰杰、工程部经理李结义带领的质量、环境职业健康、安全体系内审小组莅临兰渝铁路四分部，对兰渝项目进行内审检查。

    近日从京沪高铁铺轨现场传来好消息：中国铁建十五局集团六公司京沪铺架项目部创造出单班铺轨12公里的新纪录，这是迄今为止京沪铺轨取得的最好成绩。

    9月1日上午11时，郑州地铁1号线黄河东路站内礼乐和鸣，礼炮齐响，彩带飞扬,由中国铁建十六局集团公司员工操作的郑州12号盾构机轰鸣作响，硕大的刀盘开始转动,随后,盾构机破洞而入，开始了它开钻郑州地铁全新的历程。

8月16日11点，中铁十七局集团四公司南广项目担负的跨湘桂线一孔32米双线箱梁成功架设，比封锁时间提前20分钟。 新建南广铁路正线老马香特大桥全长4194.6米，共128跨，其中第67跨横穿既有湘桂铁路。湘桂铁路为客货运输主干道，日行列车120多对，行车密度大，安全工作相当突出。

8月28日，由中铁十七局集团有限公司和集团二公司共同完成的石环公路“大跨径钢管混凝土系杆拱桥跨越密集型铁路站场顶推施工技术”，通过山西省科技厅组织的科技成果鉴定，总体达到国际先进水平。