12月16日凌晨3时，河南省境内偃师特大桥跨320省道现浇梁浇筑完毕，标志着该桥最关键的“节点”在中国铁建十六局集团四公司建设者手中顺利攻破，郑西客运专线在迎来历史性一刻。
该联现浇梁为偃师特大桥484号至487号墩三跨，485和486号墩为主跨，位于李村镇南寨村，斜跨320省道（郑州至洛阳），长113米，最大跨径48米，整个浇筑过程持续19小时，比预计提前6小时。其最大难点在于冬施标准高，要求环境温度不低于5℃、内部温度与环境温度之差控制在15℃以内。
该项目部从今年十月份起着手施工前的各项准备工作，抽调12名经验丰富的管理技术骨干组成科研小组，在电脑模拟、实地论证基础上不断优化修缮方案，根据现场交通和场地等实际情况变由两端往中间对称同步浇筑为从东向西浇筑，从而减少工作面、降低人工费和机械储备费，仅此一举节约成本30余万元。
为解决温控难题，他们在脚手架外搭彩条布、顶板盖蓬布形成暖棚，设30只火炉升温，并由专人负责定时测温，严格控制混凝土出站、入模和养护温度。施工中，采取作业人员两班倒，管理、技术人员“零距离”全程监控，确保振捣位置和时间符合规范；还建立应急预案，配置巡逻车、发电机和备用泵车，并由交管人员现场疏导车辆，每道工序、每个环节朝着既定目标悄然推进。
据四公司郑西项目部总工公彦良介绍，现浇梁施工中温度控制属于高速铁路施工中的新课题，对他们来说是一次全新的挑战和大胆的尝试，所以未做太多宣扬。
偃师特大桥跨320省道现浇梁施工是该桥最大的控制性“节点”，也是制约整个工期的“咽喉”。它的成功浇筑，为实现900吨铁路箱梁生产、提移和运架一条线无“断点”，两套运架设备尽早“会师”赢得宝贵的“入场券”。
