这座大桥长209米，设计共六跨，梁片为32米长的现浇梁，墩身最高达13米，虽然该大桥不很长，但是意义重大。它在继2009年6月18日始实现分部第一钻，次日实现第一承台，并在当年12月18日实现第一墩的纪录，之后待墩身全部落成后，分部为了再早日实现大桥主体完工，实现四项第一的目标。分部定了详细的施工方案并通过了专家评审，接着他们加强了现浇梁的施工进度，采用现浇简支箱梁，在设备上，投入移动模架和贝雷梁桁架设备。
由于施工工艺复杂，在劳力上，克服外围施工干扰大，高铁技术标准高、工期紧、安全压力大等种种困难，在每次浇注前都会召开了专项施工准备会、技术交底会和灌注前动员协调会，再由技术、安质、物资、试验等部门及监理对该箱梁所有钢筋、模板、支架进行了最后的检查并验收通过才开始浇注，始终做到现场井然有序，从底板、翼板、腹板都按既定浇注顺序浇注，施工过程从未出现任何质量和安全问题。由于工作措施得力，终于迎来首座大桥完工的喜讯。
据悉，宁杭铁路客运专线自南京南站始，终于杭州东站，全长290公里。旅客列车设计运行时速350公里，铁路建成后，南京至杭州将在1小时以内到达。
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