自1月8日召开京沪高铁施工动员誓师大会后，公司所属各参建单位迅速行动，争分夺秒跑步进场，决心高标准、高起点、高质量打好京沪高铁施工攻坚战，创出中交铁路建设品牌，为国家铁路现代化建设再立新功。

1月19日，铁道部副部长蔡庆华一行在京沪高铁指挥部有关领导的陪同下，到公司京沪高铁工程现场视察。 蔡庆华详细询问了工程筹备情况，听取了项目部有关工程前期筹备进展情况的汇报。他指出，京沪高速铁路是目前世界上一次性建设里程最长、科技含量非常高的现代化铁路，建设好京沪高铁意义重大。

        1月16日6时30分，随着最后一声炮响，中国铁建二十一局集团三公司承建的襄渝铁路二线新大昌隧道顺利贯通。

        1月16日15时，随着165T架桥机巨型大臂的缓缓落下，一片24米长、80吨重的2201型T梁�。

        1月16日，在柴达尔车站临时接轨点，中国铁建中铁十五局集团六公司柴木项目建设的柴木铁路与青藏铁路顺利实现联通。两台机车安全、正点进驻接轨点，为今后铺架物资进场创造了良好条件。

      2007年12月28日，七公司京承高速三期五标平交道顺利通过验收并投入使用，这是五标自己的专用铁路平交通道，是一个突破性的进展，为项目的后续施工提供了强有力的保证。

日前，由中国铁建中铁建设集团有限公司和北京工业大学等单位联合研制开发的“建筑结构隔震与减振控制关键技术”项目，通过了由北京市建委组织的科学技术成果鉴定。这一成果是根据国内建筑结构的特点和我国处于高烈度地震多发区的客观情况，经过数年的研究。

        1月15日上午10点，中国铁建中铁十六局集团二公司承建的国家重点工程——郑西铁路客运专线巩义隧道出口和巩义隧道斜井顺利贯通，得到了业主、咨询、设计、监理的好评。

        1月14日，在移动模架造桥机有节奏的轰鸣声中，武广客运专线炎庙特大桥第5片移动模架梁顺利灌注完成，本片梁灌注所用时间为 6小时，整片梁施工周期为11天，两项指标均创造了武广客运专线移动模架制梁的最新记录。

        纵目沟隧道位于包西铁路BXS2标中国铁建十四局管区第四项目部，全长2834米，为本标段第二长隧道。由于本隧道区内地形复杂，施工线路长，交通、施工用水、施工用电极其不便，因此被定为本管区重、难点控制工程。

       2008年1月11日12点58分，中国铁建中铁二十三局集团承建的郑西客运专线高桥隧道出口段提前110天实现顺利贯通。

        1月10日零时30分，中国铁建二十五局集团电务公司广深线吉山至广州东三、四线ZPW-2000A四显示移频自动闭塞系统，经过员工三个多小时的封锁施工，顺利开通。至此，广深线全部实现自动闭塞信号。

        我国东南沿海地区最长的铁路隧道——全长13.1公里的温州至福州铁路客运专线霞浦隧道1月13日顺利贯通，至此，我国东南沿海铁路建设的重、难点控制性工程已取得科研和施工的重大突破。

广深港项目一分部第一段连续梁浇筑成功 １月１２日早晨８：００，随着施工现场机器的阵阵轰鸣声，由中铁十七局集团广深港项目一分部承建的东引河特大桥０＃台至２１＃墩即将开始首片连续梁的浇注。

高铁盛宴拉开序幕 价低于世界水平     事件：铁道工程交易中心公布《新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标中标结果》，总价约达837亿元的京沪高铁土建工程由6家公司由六家公司承建。 解码：关注两方面的信息。一是竞标京沪高铁工程的激烈程度由此可见。