厦门西站是国家“四纵四横”铁路客运专线——沿海快速铁路通道上的一个重要客站，按照“零距离换乘”理念设计，除汇集福厦线、厦深线、龙厦线、鹰厦线四条铁路外，还将建有长途汽车客运站、城市轨道交通、公交车站及出租车停车站、社会车辆停车场、地下商场及疏散广场等，将成为厦门铁路枢纽的主客站、福建省最大的铁路客站和东南沿海最大的交通枢纽。
厦门西站是中铁建设集团目前承建的最大站房工程。它建筑面积16万平方米，檐高66.78米，体量大，共有基础灌注桩1468根，桩长合计7.5万米；土方100多万方；周转料钢管达2万余吨；钢结构用量2.8万吨，其中屋面杆件总量82232根，焊接延长米约12万米。自2008年7月进场以来，该集团建设者发挥房建施工优势，针对质量标准高、工期要求紧、施工复杂的特点，精心组织，科学管理，按期交付了四电用房，成功吊装就位 132米长的国内铁路站房最大桁架梁，并于近日顺利完成工程主体结构。
目前，厦门西站房钢结构工程施工已完成86%，屋面檩条与钢结构进度同步，站台雨棚钢结构施工完成90%，屋面板完成30%，机电设备、给排水、消防、暖通等安装和装修工程已全面展开。
11月8日，铁道部卢春房副部长到厦门西站视察，在听取中铁建设集团董事长、党委书记汪文忠的介绍后，他要求继续努力。卢副部长的到来给厦门西站的建设者以巨大鼓舞。为此，项目部掀起“大干50天”的劳动竞赛活动，实行作业三班倒，保证现场24小时施工不间断。该项目部负责人表示，在保证工程安全质量的情况下，加快施工进度，确保 “12.30”通车目标的实现。
中国路面机械网是工程机械行业主流、权威的传播媒体。中国路面机械网的新闻资讯是百度、谷歌、新浪、搜狐等媒体的新闻源提供者，中国路面机械网所刊登的新闻将同步显示在以上媒体的新闻搜索中。
