三一重工长沙产业园驾驶室生产车间内，高个儿、不善言辞的三一车身有限公司研究院院长马东辉，正与几名工程师，围着一台新下线的工程机械驾驶室交谈。

CB318重卡驾驶室焊接生产线

这是三一车身公司为2014年度上海宝马展“私人定制”的主打产品——CB318重卡驾驶室。除这台产品外，三一还同时展出的起重机驾驶室、中挖驾驶室、履带吊驾驶室、轮胎机驾驶室共五款产品，让三一“面上有光”。

A  “三一脸”助推主机产品销售

2014年度上海宝马展，为行业注入了正能量。三一展出的产品中，不仅主机产品惹眼，69件精益零配件也不容小觑。外界评价，这是历届上海宝马展上展出种类最全、数量最多的零配件产品，全面展现了三一的全产业链研发制造实力。这其中就有值得称道的三一驾驶室。

驾驶室是工程机械产品“面儿”工程，其造型与品质直接决定着产品给人的第一印象。本届宝马展三一新推的CB318重卡驾驶室酷似“考斯特”车头，披着“土豪金”外衣，显示着身份“尊贵”。

CB318重卡驾驶室焊接生产线

不用细细考究，站在旁边就能感受到CB318的“高大上”：整车状如随时准备跃起扑食的雄狮，大气沉稳，霸气张扬；车身漆面炫丽，车门拉手触感极佳。开门，三档位开启角度层次分明，关门，声音沉闷浑厚，有着高端轿车车门般较强的吸合感；全景驾驶室内饰设计宽敞舒适，环抱式仪表盘操作方便，人性化十足。

精致的外观犹如一张“明星脸”，吸引了众多客户的关注。马东辉认为，三一驾驶室助推了主机产品市场的打开，甚至加速了国际高端市场的开发。

据介绍，2010年，三一车身公司首款卧狮造型的“三一脸CB311”起重机驾驶室，亮相上海宝马展，就为主机赢得高达2亿多人民币的订单。

2014年11月，三一车身交付了首台铰接式矿车驾驶室。该驾驶室装配的铰接式矿车是三一矿机的主打新品，定位高端，主销国际市场，对增强国际竞争力具有重要意义。

几天后，车身公司又下线了首台小方量搅拌车驾驶室，该驾驶室被认为是国内最好的轻卡驾驶室之一，市场反馈良好。

在满足三一集团主机事业部需求的同时，三一车身还于2014年启动了外销战略，并初步取得成效。

B  6年创新突破“面子工程”

实际上，六年前，三一没有自己的驾驶室。

2009年前后，三一重工呈现高速发展态势。多年奋斗，公司主机产品全球知名，但关键零部件的自主配套一直有赖外购。要实现关键环节的控制，布局关键零部件自主研发，成为三一重工赢得新一轮市场竞争的必要条件。

驾驶室设计制造在这个节点被提上了议程。这是一个让三一纠结已久的问题：外购驾驶室同质化现象严重，无法体现自身形象，大大制约了主机竞争力的提升。自主开发高端驾驶室，建立快速响应的内部供应链机制势在必行。

三一要打造自己的“面子工程”了。董事长梁稳根也提出了高要求：驾驶室应该高档、舒适、人性化，要把产品当成艺术品去设计和制造。与此同时，三一还引进了深谙轿车产品开发及制造工艺的技术专家、现任三一车身有限公司总经理的徐亚非。

“我来的时候，三一在业内已经是很牛的企业。但驾驶室产品开发，完全是零积累，当时是人才、技术、设备‘三缺’，建设困难，超出我的预估。”徐亚非回忆。

当时，车身公司组建在即，一切都是新的。项目研发工作也同时启动。徐亚非接到的第一个任务就是起重机系列驾驶室的开发。集团总部提出，要在同步筹建公司的同时，一年内实现高端起重机驾驶室下线。难度可想而知。

设计、生产、管理三管齐下，徐亚非带领公司行动起来。一支有外籍专家加盟的研发团队迅速成立，联合湖南大学、供应商共同开发，调动所有优势资源。同时，为打破工程机械驾驶室造型"粗笨、枯燥"的固有形象，三一集团总裁唐修国带领研发团队，体验直升飞机、保时捷跑车等顶级驾驶室的驾乘感受，了解其高科技及人性化功能的配置和应用，进一步明确开发方向。

2009年底，技术达行业先进水平，造型及精细化程度超国际同行水平的CB311起重机驾驶室正式下线。随后，这张“明星脸”，先后斩获中国工业设计年度庆典红星金奖、芙蓉杯国际工业创新设计大赛金奖。一时间，“三一脸”名声大噪。

截止目前，经过6年的不断创新和积累，三一车身共为集团各主机事业部提供驾驶室130余种，电控箱柜、覆盖件等产品700余种，拥有发明和实用新型等130项。(本文来自三一重工)