石峰大桥，飞架湖南株洲母亲河——湘江，因其筑成时是我国最长的联拱箱肋拱公路桥，被誉为“神州第一跨”。

2015年1月，“公路医生”穿越湘江，攻克荷载限制、伸缩缝多、车流量大等诸多桥面施工难点，为石峰大桥进行快速、优质、环保的英达就地热再生养护，让这座通车12年首次大修的跨江通道重焕青春。

业主评价：“速度快，效果超乎想象”

石峰大桥，是株洲快速环道工程的重要子项目，外接G320和京珠高速，内连株洲石峰区和国家级高新技术开发区。建成12年来，超负荷的车流量以及重型货运车辆的持续增多，致桥面铺装层破损，严重影响桥梁结构安全、耐久性及使用寿命。

然而，在确定维修方案上却遇到了难题：传统铣刨罩面工艺耗时长并需整幅或半幅封闭道路，而且铣刨时还会产生噪音、扬尘和废料污染，更重要的是，铣刨时产生的震动还会影响桥梁结构；传统罩面工艺（含微表处）治标不治本，原桥面的病害没有得到解决、材料没有得到改善，而且还会增加桥梁恒载。

江面多雾，英达机组无扬尘施工，不给株洲“添霾”

经过多方案考察对比，株洲市住建局决定采用被国家交通运输部鉴定为“国际领先”的英达复拌就地热再生工艺，对桥面进行维修，并评价“速度快，效果超乎想象。”因为，英达机组仅占用一股车道，行进速度4-6米/分钟，机组驶过后破损路面随即焕然一新。

过路车主周文俊先生告诉笔者，之前听说石峰大桥桥面要翻新既高兴又担忧：“它是我上下班的必经之路，我自己本身就是学土木的，知道这么长的桥梁桥面翻新通常少则一两个月，多则三个月。结果没想到前后才20来天，石峰大桥就换了新颜！”

英达“内治外疗”再生术标本兼治

除了“速度领跑”，英达的养护施工优势更体现在“质量为先”。石峰大桥桥面混合料级配整体偏细，主要病害为麻面、松散、跑料。“公路医生”通过代表性取芯、取样试验分析“对症下药”地给出了“医疗方案”，即通过英达复拌工艺消除病害的同时，改善桥面材料的性能达新料要求，大大提升使用性能。

英达复拌就地热再生工艺，被交通部鉴定为“国际领先”

“‘公路医生’治疗路病的方式，其实与‘中西医结合’有着异曲同工之妙。”负责此次施工的资深工程师形象地说，英达的间歇式热辐射加热技术就如同中医外治疗法中的“热疗”；国际领先的盘式洒布设备喷洒再生剂和热沥青，就如同给路面吃一剂“西药”；而补充特定级配新料就如同增强体质，“这‘三管齐下’全面调理桥面‘身体’，效果立竿见影。”

这样一来，在满足原路面设计标高的前提下，原路面沥青混合料实现100%再利用。而更为重要的是，英达加热技术，能将桥面上中两层沥青混凝土层“焊”成整体，不存在弱接缝和弱界面；而随着桥面材料级配的优化，且再生沥青混合料优良的稳定性，桥面路用性能得以提高、使用寿命得以延长。

跨150道伸缩缝，“高难度动作”满分完成

众所周知，受桥面结构等多重因素影响，桥面养护与其他沥青路面养护存在差异，难度也更大。在众多难题中，桥梁伸缩缝堪称“难中之难”。

进行大型热再生养护施工，其他厂家不得不提前铣刨伸缩缝附近的路面，不仅浪费资源，还可能出现铣刨刀头刮伤伸缩缝的现象。而英达施工时，只需在伸缩缝处铺设防火布，机组行进到伸缩缝处，疏松耙自动抬起，即使是面对石峰大桥多达150多道（单车道宽）的伸缩缝，施工也连贯自如不停顿。