经过“咆哮西风带”中狂风与巨浪的洗礼后，雪龙号经过南纬60度，开始了风平浪静的航行。随着一座座冰山映入眼帘，在冰与雪的世界中，柳工服务工程师们终于到达了传说中的南极。

南极冬天的海冰厚度甚至能达到三米以上，只有夏天温度回升时，雪龙号才能进入南极中山站的海域，即便如此，由于海域附近的海冰实在太厚，大大超过了雪龙号的破冰能力，所以大家是乘船上的雪鹰号直升机飞到中山站的。

雪龙号驶入南极

大家乘坐直升机到达中山站

“柳工南极第一人”，中国工程机械行业内唯一一位在南极和北极都服务过的柳工服务工程师——颜炜，回想起到达南极的那一刻仍难掩兴奋：“想象中的南极，可能就是一座巨型冰山，真正到了才发现南极是如此广阔。刚到的时候，对南极的一切都充满了好奇，冰雪海洋与冰雪大陆融为一体，甚至与天空融为一体，感觉到了另外一个世界。”

巨大的冰山

见到呆萌的企鹅，更使颜炜无法抑制内心的兴奋：“平时总以为企鹅很遥远，当它在我身边毫无防备地打量我时，我才知道人与动物可以如此和谐”。

呆萌的企鹅

让颜炜印象深刻的还有南极的空气，因为空气高度纯净，肉眼可视距离非常远：“人造卫星在晚上闪烁的红绿灯，都看得清清楚楚。甚至空中的银河都很清晰，南极的星星多得令人窒息。”

李传洪是第29次南极科考队成员，作为柳工技术专家，他对南极的第一印象是“梦幻”：“到达陆地后，我使劲跺了跺脚，感觉很真实也很兴奋，感觉告诉我这不是在梦境里，我是真的站在了地球最南端的土地上。”

由于南极科考的最佳季节是每年的十一月底到第二年的二月底，因此大家到达南极时赶上了当地的极昼。李传洪说他想象中的南极完全是雪白的世界，到了中山站才发现那里也有别的颜色，石山、沙滩……当然还有可爱的企鹅。“站在山岳上看着远方的海平面，面对纯净蓝色的天空，感觉连心灵都受到清洗一样。”李传洪认为南极的美是独一无二的。

略显突兀的石山

刘振松是中国第30次南极科学考察队队员，他在2013年12月3日到达南极中山站。他说从中山站外围看雪景冰山感觉很美，但站上室外的环境还是比较恶劣，一起风，雪花都是横着飞，打在脸上生疼。刘振松回忆起登上南极的感受时想到更多的还是见到柳工“亲人”的激动之情：“一上站，我就见到了廖焕敏和李传洪。说实话，在‘异国他乡’见到柳工人，心里特别激动。”

中国第二个南极考察站——中山站

“祖国您好”

帝企鹅

廖焕敏对南极的印象是“神秘”，“刚到南极的时候当然感到很兴奋，同时也感受到责任重大，因为南极情况复杂，什么状况都可能会发生，在国内可能是很小的事，到了南极可能会无限放大。但是经历过后，会对自已以后有很大的帮助。”

虽然大家对于南极的感受略有差异，但有一个同样感受是扑面袭来的，那就是紧促感。一到达中山站，大家就必须尽快熟悉站上各种车辆机械，马上投入到紧张的货物卸载及设备维护工作中。

柳工服务工程师们在南极都要负责哪些工作？工作中又有哪些难忘的经历？下一期柳工服务工程师的“极限之旅”专题系列，小编将为您揭秘，敬请期待！(本文来自柳工)