柳工服务工程师在南极主要负责科考站的车辆机械设备操作、维修和维护保养，确保车辆设备正常运行，并协助站上的各项站务工作。正常条件下本已繁重的工作，在南极极端的气候条件下显得更加令人难忘，有时这种难忘甚至是附加上生命危险的。

柳工服务而工程师极限之旅——系列四：南极工作，还蛮帅的！

由于要抢在海冰融化前卸完雪龙号上的货物，柳工服务工程师几乎是在抵达中山站的那一刻就投入到紧张的工作中。他们首先要将站上有故障的挖掘机进行修复，并使用挖掘机将站区码头清理出一块便于卸货的场地，为货物的存放做好准备。之后，柳工服务工程师要将进站物资进行疏散并且运输海冰，在卸货的过程中保证站内车辆机械在高负荷状态下的运行。

在卸货的十几天时间里，大家每天只有四五个小时的休息时间，有时一天的睡眠时间甚至只有两个小时。南极空气纯净，紫外线格外强烈，由于处在南极极昼时期，加上四周环境都被洁白的冰雪覆盖，日光折射很强烈，十几天的时间里，大家无一例外都被晒得黝黑。

在中山站，共有装载机、挖掘机、起重机、推土机、雪地车、雪地摩托车、平板车等16个类别、20多台车辆机械。由于各种设备的性能跨度大，维修保养的难度也非常大，这要求柳工服务工程师掌握更多的机械维修技能，经验丰富的柳工服务工程师克服了配件短缺等困难，通过查阅资料和主动创新保证了中山站车辆机械的正常运行。一次，俄罗斯进步站的机械设备出现故障，来到中山站求助，当时正好在站内的柳工服务工程师颜炜立刻赶到现场，很快就把机械故障排除，颜炜娴熟的技术让俄罗斯的同行称赞不已，并盛情地将刚烤出炉的大面包送给他以示感谢。

平时，柳工服务工程师经常要将自己包裹得如粽子一般，驾驶着雪地车奔波在南极，保障机械设备的正常使用，到了晚上又要负责将闲置设备整理堆放，经常要忙到很晚。虽然辛苦，可当其他科考队员们竖起大拇指说“你们柳工人都是好样的”时，服务工程师总是会感到肩负的重任与荣誉。

在南极工作虽然颇有些天高地远的豪气，然而危险却可能随时降临，第29次南极科考队成员、柳工服务工程师李传洪有一次驾驶雪地车载着七八个科考专家到野外考察，在经过一个小山丘后，车内一位专家突然很急切地向他喊道：“传洪，加快速度赶紧开到旁边能看到岩石的地方停下！”等到李传洪将车停稳，回头一看才发现刚路过的地方塌陷出一个很深的雪坑，稍有闪失，后果将不堪设想。

对于柳工服务工程师来说，在南极的工作不仅是身体与精神的考验，同时也是一次难得的人生体验。在南极的绚丽景色中工作，体味着天地苍茫、浑然一色的壮阔，有时抬头一看，甚至会有企鹅大摇大摆地从你身边走过，你扭过头看它，它转过头看你，似乎在说：“要我帮忙吗？”人与自然的和谐似乎只有在南极才能得到如此的体现。

虽然有环境的种种限制，但如果要用一个字形容在南极的工作，那应该是“帅”！柳工服务工程师在南极的娱乐又有怎样的精彩？敬请关注下一期柳工服务工程师的“极限之旅”专题系列——南极的那些日子痛并快乐着！(本文来自柳工)