2013年2月7日，柳工CLG920D挖掘机、CLG856装载机顺利登陆南极中山站，成为柳工历史上首次登陆南极的柳工设备。2014年，柳工TC250-4汽车起重机进驻南极中山站。至此，柳工“三剑客”集结完毕，并凭借其强健的体格、稳健的性能，为南极科考事业贡献着力量。

柳工CLG920D挖掘机在挖冰层

南极的积雪厚的吓人，柳工CLG856装载机却不害怕

柳工TC250-4汽车起重机抵达南极大陆，柳工“三剑客”集结完毕

柳工服务工程师刘振松曾在2012年登陆南极。他对小编说，柳工这几台设备绝对是站上的主力。“度夏期间，10多个集装箱物资的转运疏散，能力建设项目工程施工，垃圾清运，物资运送，场地积雪清理，全靠它们。在越冬期间，站区场地和道路积雪清除，排污口冰沟的疏通等工作，基本上由柳工的机器‘承包’。柳工机器性能稳定，操控好，而且工作效率高，站上的中铁施工队都喜欢用它们。”

柳工服务工程师李传洪在南极大陆上认真驾驶着柳工CLG920D挖掘机

得益于机器本身“底子”好，加上平时柳工服务工程师们精心专业地维护保养，这几台机器从上站开始‘服役’以来运行良好，没有出现大的故障。正因如此，今年，又一台柳工设备登陆南极，TC250-4汽车起重主要负责码头卸货。正在南极参加科考的柳工服务工程师林冰告诉小编，TC250-4汽车起重机凭借它高效的液压系统和稳定的回转机构，一下就征服了南极苛刻的工作环境。由于其操作手柄是液压式操作，相比原先机械式的操作手柄要省心省力，极大降低了工作强度。

虽然远离家乡和亲人，但是在南极工作也是相当值得自豪的，当然心情不错！

在南极有个不成文的规定，除柳工服务工程师外是不能操作这些设备的，但曾经在南极服务过的中铁施工队工作人员对于柳工设备，算是一个直接体验者。他们的工作偶尔需要操作柳工设备，他们说：“柳工机械设备挺好用的，不仅外观漂亮，驾驶室舒服，操作和动力系统都很实用。”“柳工机械进驻南极后，其他的机械都闲置起来了！”一位南极科考队员如是说。

“柳工的机子发动机强劲马立足，干起活来效率非常高。且稳定性非常好，上站两年多未出现任何故障。”“正常保养足矣。”“驾驶室设计非常人性化，能够大大减少驾驶员长时间工作的疲劳程度。”听说小编在了解南极“三剑客”，与林冰同在南极科考的队员们你一言我一语的，言语间全是对柳工产品的赞美。对于亲历南极，亲身体验过产品的他们来说，柳工产品是他们最坚不可摧的“战友”。

柳工服务工程师极地之旅系列九：柳工“三剑客”在南极大显身手

“去南极工作，这样的设备应该是特制的吧？至少也得改装过吧？”面对小编的疑问，身为南极科考队员之一的柳工服务工程师林冰断然否定：“当然不是！柳工产品本身就足够强悍呀。”

按照使用工作小时来算，856装载机算是柳工机械在南极中山站时间最长的一台设备。目前856已工作将近1700个小时，920工作将近600小时。目前三台设备运行良好，完全适应南极低温及强紫外线的恶劣环境。

随着我国天气的日渐转暖，南极的天气状况越来越恶劣，再过一个月左右，中山站所在的位置就要进入极夜状态了，到时候，无论是站上的科考队员们还是柳工的“三剑客”，都将迎来相当残酷的考验。不过，他们都一次次用事实证明了其有足够强大的实力应对这些挑战。

我们也相信，在今后的南极科考过程中，柳工CLG920D挖掘机、CLG856装载机、TC250-4汽车起重机一定会绽放出更加夺目的光彩。(本文来自柳工)