“我刚进公司那会儿，全公司年产叉车两三千台，后来慢慢发展到一个月两三千台，再到一个月生产一万多台。”对于安徽叉车集团有限责任公司（简称：合力）的成长，1993年就入职的刘诗宏每个细节都看在眼里。

产量的增长固然值得欣喜，但更让刘诗宏这位老员工自豪的是，合力品牌的成长：主要经济指标连续24年保持全国行业第一，世界工业车辆前十；带队参加世界工业车辆联盟会议，参与国际行业规则制定……

“虽然步履维艰，但仍要不断向前，奋勇争先。”分管品牌建设的副总经理都云飞对于“合力”品牌从国内走向国际感慨良多：“要建设民族企业的品牌，需要依靠企业自主创新与发展，更要依靠的是国家整体实力的强大。”

国内行业“领头羊”

“当时刚来到合力的时候，只知道这是一家省属国企。”1993年，22岁的刘诗宏从部队转业到合力，当上了一名普通工人。“一开始没有多想，只是好好干活。”刘诗宏说，在合力工作的时间越长，对它的感情越深。

作为1958年就成立的安徽国企，合力最初的名字叫“合肥矿机厂新厂”，主营起重机械和矿山冶金机械。1963年开始试制和小批量生产一些叉车，直到1983年，叉车才成为这家国企的主营方向。8年后的1991年，合力夺得国产叉车行业桂冠，从此屹立国内第一。

虽然已经是国内叉车行业第一，但当时合力的生产能力仍然不高。“当时全公司年产叉车3000台。”刘诗宏称，如今看来，这样的产能可以说太小了。

除了产能较小之外，创新也是制约合力发展的原因之一。据介绍，一直到2002年，合力的主导产品α系列都属经济型产品，缺少高端系列。研发水平也还处在引进、消化、吸收阶段，10吨以上重装叉车尚未涉及，电动叉车尚未成熟。

尤其是在中国加入WTO后，世界工业车辆巨头纷纷抢摊中国市场，世界工业车辆前十强品牌有八家在中国建立制造基地，其它品牌也建立了自己的销售网络。“个别公司甚至公开说要‘打败合力’”，回忆起往事都云飞感慨万分，“虽然在国内市场我们是老大，但是在国际市场上，我们可以说是‘小不点’。”

如何提升“合力”品牌的影响力？如何在国际市场占有一席之地？民族工业如何走向世界？都成为合力人亟待破解的课题。

跻身世界十强

“要想在这场竞争中胜出，唯一途径就是把自己打造成国际一流品牌，才能参与国际市场竞争。”这是合力人经过深思熟虑后，下定的决心。

而下定这样的决心并不容易。“其实，当时也有国际知名品牌找到我们，说是让我们只管生产，做贴牌代工厂。”一方面是安安稳稳的生产，另一方面是打造自己的品牌，而这需要投入研发、创新营销，步履维艰。

但最终合力选择了后者。“我们具有厚重的积淀。”都云飞称，从1991年到2002年，合力稳居行业“冠军”12年，几十年的积累，合力在中国工业车辆领域夯实了较为扎实的功底，在经营中树立了产品及企业信誉，具备了飞跃性发展的基础。

此后十余年间，合力通过制定实施品牌战略与规划、坚持自主创新，提升品牌科技含量、坚持自主制造，实现质量提升与规模扩张、坚持自主营销，建立营销服务网络，逐步让合力走向世界。

如今，合力盈利额、规模不断扩大，在国内建立多个生产基地、在海外建立庞大的营销网络，而且还从2006年进入世界工业车辆制造业前十，2011年排名世界同行业第八位。

合力现已成为国际工业车辆领域产品线最宽的企业之一，主导产品18个吨位级、512类、1700多种型号全部具有完全自主知识产权。
参与国际标准制定

如今，合力已经成为国际叉车行业重要品牌之一。但对于刘诗宏来说，最让他感到自豪的是，从2009年开始，合力作为中国工业车辆行业的代表，每年参加世界工业车辆联盟会议，和世界一流品牌共同研究行业规律，参与行业规则制定，维护行业权益，促进行业发展。

“世界工业车辆联盟会议作为世界工业车辆行业规则制定者，以前外国人说什么标准就是什么标准。”都云飞介绍，很长一段时间，中国工业车辆协会都不被接纳。直至，2007年，中国工业车辆协会才参与世界工业车辆联盟会议。

“随着合力以及国内叉车行业的发展，在世界工业车辆联盟中，中国叉车行业的声音越来越大，也越来越被重视。”

除此之外，合力还制定国内标准，引领行业进步。据了解，目前合力主持或参与制定国家行业标准23项；目前国产品牌100多家，几乎都遵循合力技术路线。合力工业车辆零部件不仅提高了全行业质量技术水平，而且已成为行业主流高端配件，大量为世界一流品牌配套。(本文来自安徽合力)