2015年中国重卡市场总体下滑，面临巨大挑战。相比之下，徐工汽车逆势上扬，1-6月份实现整体销量同比增长1.2%，成为行业排名前列唯一同比正增长的企业，成绩的取得与企业坚持在细分市场精耕细作分不开。　　

罗东海：精耕物流市场徐工汽车逆势上扬

“上半年取得这个成绩基于我们在细分市场上精耕细作，未来我们争取用三年的时间让徐工重卡产品在整个物流车板块占到7%—8%的份额。”徐工集团汽车事业部总经理罗东海，在接受中国商用汽车网记者专访时表示。

徐工汽车近日在河南郑州举办了主题为“价值涌动、风暴来袭”的漢風重卡产品全国上市仪式。罗东海告诉中国商用汽车网记者：之所以新产品上市首站选择进军中原地区，是因为首先河南是中国物流市场销量最大的省份，这个地区整个产品结构是以物流车为主，这正好与徐工漢風重卡的产品相契合。

此外，徐工汽车通过前几年对河南物流市场的“辛勤耕耘”，在河南地区积攒下了一定数量的口碑和客户。所以相信徐工漢風重卡产品一定能在河南创造出优异的销售成绩。

众所周知2015年重卡市场持续下滑，而徐工汽车却实现正增长，问其原因，罗东海坦言，“徐工汽车上半年产品销量与去年同期相比实现了1.2%的增长，面对整个重卡行业持续下滑的趋势，徐工汽车取得这个业绩确实来之不易，这基于我们在细分市场上精耕细作，虽然今年重卡市场总体下滑，但是细分市场销量涨落不一，这对于徐工汽车来说是一次机会，而我们在港口、城市支线等细分市场上发展了许多新的客户，这些因素都起到了带动作用，所以上半年徐工汽车才能取得这样的成绩。”

2014年面对严峻的竞争形势，徐工汽车事业部立足“产品转型、市场转型、营销模式转型”，确立新产品、新市场、新渠道、大客户大项目“三新一大”为破局核心的经营模式，建立了特有的供应商、经销商、改装厂、集团内部市场及直销的“五位一体”营销渠道。

罗东海认为，徐工汽车此前侧重在工程车市场和专用车市场发力，但是从去年开始实施向物流车转型，这项工作现在看来已经得到明显的效果。徐工汽车经过六年稳扎稳打的发展，已经形成漢風系列、祺龙T系列、瑞龙Z系列、非公路重型自卸车等系列产品阵容，从中卡到重卡、从窄体到宽体、从左舵到右舵、从公路型到工程型的产品，产品线覆盖牵引车、载货车、自卸车、专用车和非公路重型车。

罗东海介绍，漢風重卡是徐工汽车在深度剖析客户极致化需求基础上，历时三年开发的全新一代产品，从中端到高端形成了全系列产品阵容。一方面借鉴了欧系重卡安全、可靠的特点，同时吸取了日系车轻量化的优点，并历经各种性能试验和累计近200万公里的可靠性试验，其安全性、经济性、平顺性、舒适性等接近国际先进水平。徐工集团计划用三到五年时间将“HANVAN 漢風”培育成国内重卡行业主流品牌。

“下半年徐工汽车还会推出漢風的窄体版，马力配置在140—260中间，主要用于城市间的支线物流和短途物，除此之外，徐工汽车还将围绕漢風新产品在二十多个重点市场和区域进行市场推广，目前漢風产品的市场规划还是以牵引车产品为核心。”罗东海告诉记者。

2015年徐工汽车的销量目标是“保八增万”，罗东海谈及今年的目标任务时表示，下半年重卡市场环境仍然不容乐观，徐工汽车要在艰难的市场环境下，继续坚持细分市场精耕细作，利用漢風新产品推出的这一契机争取在物流车市场有所作为，希望可以完成全年的销量目标。

“未来我们争取用三年的时间让徐工重卡产品在整个物流车板块占到7%—8%的份额，徐工只有在商用车最大的物流车市场能够争得一席之地，才能实现徐工集团的战略目标。”罗东海这样说道。(本文来自中国商用汽车网)