2015年8月28日上午09:40,新建铁路广深港客运专线福田段,首条电气化接触网导线在深圳北至福田区间I-1锚段成功架设,标志着新建铁路广深港客运专线电气化工程进入挂网架线阶段。
广深港客运专线深圳福田段,深圳北站(不含)DK104+500至内地与香港分界处DK115+930,线路全长11.43公里。其中,贯通式到发线4条(含正线,有效长650米)、450米站台2座;尽端式到发线4条(有效长325米)、230米站台2座;福田车站车场按4台8线设计,是亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站,是广深港客运专线中心,定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽。
为确保首条承力索起到首件示范作用,广深港福田项目部制定了详细的施工方案及作业指导书,并对放线组进行了技术、安全质量交底培训,使每个施工人员详细掌握了放线操作技术要领和安全质量注意事项。放线当天,项目部有关领导现场盯控,最终确保电气化导线1220公里成功架设。(本文来自中华铁道网)
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