有人说，NVH是一门玄学？因为NVH很难搞，客户感受到车辆存在的问题往往非常直观，比如方向盘抖动、地板“发麻”、车内噪声大等，是显性的、外露的。但是，导致这些问题的原因往往隐藏得比较深。比如方向盘抖动，很可能查来查去，是轮胎的问题；商用车驾驶室、保险杠抖动，有可能是传动轴没做动平衡。导致这些问题的原因是隐性的，就算是专业知识积累过硬，实战经验丰富的工程师，也要经过各种测试、验证、排查，才能最终确定原因。

潍柴NVH开发领先行业

然而，潍柴不仅有“独门秘诀”解决各类NVH问题，并且在NVH开发的软硬件上，更堪称国内内燃机行业的NO.1。

NVH，噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，是衡量汽车制造质量的综合性问题，也是各大整车制造企业和零部件企业最关注的问题之一。

据了解，国内汽车行业对NVH的研究起步较晚，潍柴属于最早关注NVH的为数不多的几家企业之一，目前专门成立团队研究发动机NVH的企业也是凤毛麟角。

作为内燃机领域的领头企业，潍柴有能力也有责任肩负起NVH开发重任，推动行业制造水平不断升级。

古语云：合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。潍柴的NVH发展亦是如此，离不开企业多年来源源不断的资金、资源投入。目前，潍柴已建有国际一流的发动机消声室，并配备了完善的测试设备和分析工具。目前，潍柴已具备产品开发所需的技术条件和全方位的NVH试验平台。

依托这一强大的平台，潍柴NVH工程师团队不断壮大。他们均来自国内重点高校，经过多年的悉心培养和技术积淀，已成为独当一面的业务骨干和青年才俊。

在潍柴，每一款产品从概念设计到投放市场，都经历了严格的NVH开发历程。

在概念、布置设计阶段，首先要确定好整机的NVH方案，通过仿真手段确定零部件设计满足NVH指标要求，保证产品最优的NVH性能。

在试验开发阶段，通过消声室声学环境，对各零部件和整机的NVH性能进行评价和改进，保证终端产品达到最优的NVH性能。

“静”冠群芳，潍柴WP4.1的“安静之旅”

NVH很玄，培养一名成熟的NVH工程师，需要经过岁月的不断磨练和积淀，如同打造一款“最安静的发动机”，需要庞大的数据和经验支撑，不是随随便便就能做到的。日前，潍柴锐动力系列产品WP4.1，“静”冠群芳，在与整车的匹配中，被客户冠以了“最安静发动机”的雅号。

该客户是国内知名主流客车制造公司，其评价分量十足。众所周知，客车对NVH的要求十分严格，是客车公司打造舒适性竞争优势的关键环节。在整车匹配过程中，搭载潍柴WP4.1发动机的客车从时速60公里提升到100公里，车内无明显震动，噪声极小；超过100公里时，NVH主观感受同样令人满意。即使载人爬长坡，仍未有不良感。坐在车厢内，就算把脚放在发动机上方区域，震感依然不强。WP4.1的NVH表现如此惊艳，被主机厂领导称赞为“最安静的发动机”。

其实，在进行整车匹配之前，潍柴NVH工程师就对WP4.1开展了大量工作，并立下了“军令状”：必须达到国际先进水平，要超越竞品。

功夫不负有心人。WP4.1配置减震腹板，可以降低27%的振动烈度，降低整机噪音1分贝；配置硅油风扇，可降低整车噪声1分贝；优化缸内喷射，可降低燃烧噪声1-2分贝；配置7级高精度齿轮，啮合更精确，可降低噪声0.5分贝。最后，经过与整车的优化匹配，最终实现整车噪音低于竞品2-3分贝。了解NVH的业内人士都知道这2-3分贝，可是来之不易啊。

想在闹市中求宁静，就选择搭载“最安静发动机”WP4.1的客车出行吧，来真正体验一场“安静之旅”。(本文来自潍柴)