有人说“西部大开发”过后还有“一带一路”，青海西藏有接不完的施工项目，有人说内地挖掘机市场已经饱和，去高原还能赚上一笔。于是他们高高兴兴开着板车，把挖掘机运上了青藏高原。后来，听说他们眼巴巴看着工地忙得热火朝天，自家机子却只能“趴窝”偷懒。

高原淘金的想法的确英明大胆勇敢睿智。但工欲善其事，必先利其器，若选择不到合适的设备，很可能得不偿失。有位高原回来的朋友曾告诉笔者，“专业的事情就应该交给专业的设备，没有凯斯CX360B这种水准，就不要轻易尝试高原施工。”本次，笔者就借凯斯用户的高原探矿实录，为大家详解CX360B这款高原施工利器。

没有高原反应

“CX360B面前只有一片坦途，没有高原反应。”

11月，也许北方刚迎来第一场降雪，但海拔5300m的青海省海北藏族自治州却白雪皑皑。按照经验，即使在夏季，挖掘机在海拔4000m以上环境施工，也要做降功率、更改进气系统等一系列调整。然而探矿队清一色的凯斯设备均是原装，而且其在作业动力、油耗等方面，丝毫看不出有“不适”的迹象。

启动困难是高原施工带给挖掘机用户的第一项考验，截止到探矿队发稿日计，施工区域的环境温度已低至-14℃。在低温条件下，柴油粘度增加、表面张力加大，这导致喷油雾化质量变差，点火滞后。同时，低气压使得压缩终点的压力温度更低，点火延迟时间增长，也会致使启动困难。凯斯CX360B在设计上便考虑了挖掘机的低温启动问题，不仅配备了特有的低温启动装置，还在出厂时，对每部设备都进行了精心调试，保证了其在严寒工况下能顺利启动。

数据统计，海拔5000m时，空气中的含氧量为13%，比0海拔含氧量下降约8%，气压也仅为海平面气压的55%，低气压、低含氧量对挖掘机的动力影响十分明显。这个海拔下，通常挖掘机的功率、扭矩会降低8%~13%，油耗上升6%~9%。不过凯斯CX360B不应算在“通常挖掘机”之列，因为实测时，CX360B在海拔5000m时并不会出现明显“缺氧反应”。

据网友反馈，高原作业时，CX360B调配的五十铃AH-6HK1XYSS型发动机会比康明斯、道依茨等品牌适应性更好。其直喷配置保证了高原施工的高可靠性，全电子控制保证了燃油供给的精准。此外，这款发动机标配涡轮增压器，并带中冷装置，有效弥补了高原地区进气量不足的问题。

虽然高原作业温度低，但挖掘机热强度却有2%~5%的增加。挖掘机正常作业温度为80℃~90℃，而水在海拔5000m时的实测沸点为83℃，长时间作业时，“开锅”将成为困扰挖掘机正常施工的难题。凯斯用户无需担心设备散热问题，因为CX360B的散热效率在业内有口皆碑，不仅液压系统匹配合理、散热器功能强劲，其合理的空间布局也能有效起到散热效果。所以CX360B在工作时能始终保持在低温水平。

高原工况历来是反应一款挖掘机综合性能的试金石，而CX360B也许正如探矿队所说的，“CX360B面前只有一片坦途，没有高原反应。”

高原施工经验谈

“虽然近些年国产挖掘机在技术s上有明显提高，但恶劣的高原工况下，综合性能最出色的还是原装进口机型，其次是国产外资品牌，然后是合资品牌，最后是国产品牌。”
高原施工中，无往不利的神器固然重要，悉心的保养更必不可少。在这里笔者整理了几条高原施工经验，供前往高原“淘金”的朋友参考。高原温度低，蓄电池寿命会比平原短，保险起见，建议在工地多备几套蓄电池。去高原前，应当联系凯斯服务人员，更换低温性能更好的多级机油。作业闲暇时，驾驶员应当时常检查散热器是否清洁，并定期清洗中冷器，以保证发动机进气密度。高原供氧不足，发动机可能燃烧不充分导致冒黑烟的情况，适当调整供油提前角能有效改善。若作业量难度较大，建议保养周期由250h缩短至200h。