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潍柴船用缸内高压直喷天然气发动机点火成功

2015-12-29 09:37:12
中国路面机械网-工程机械新闻中心
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“与柴油机比起来,天然气发动机动力不足!”

“与柴油机比起来,天然气发动机动态响应性差!”

近日,潍柴承接的工信部“高速天然气发动机工程化开发”项目将这一揽子问题全解决了。

据了解,“高速天然气发动机工程化开发”系工信部高技术船舶科研项目,由潍柴承接,山东大学、山东航宇船业集团有限公司等单位共同参与研发。该项目以开发高速船用天然气发动机及关键技术为研究目的,开发出具有自主知识产权的高性能高速船用天然气发动机,并对其关键技术和实际船舶适应性等方面开展深入研究,具备自主设计和生产能力,为中国船用高速天然气发动机的开发提供借鉴,提高我国在400kW以上船用高速天然气发动机的技术开发能力及产品的技术水平,填补国内微柴油引燃缸内高压直喷天然气船用发动机的空白。

12月10日,船用高速天然气发动机在潍柴西港新能源公司试验室试点火成功,标志着该项目的设计开发工作顺利进入收尾关口,即将进入性能优化标定和应用配套开发等重要阶段。该发动机采用目前国际领先的柴油微引燃缸内高压直喷技术。通过压燃预喷射的微量柴油引燃主喷期喷入缸内的高压天然气,从而实现天然气的扩散燃烧。该技术有效解决了普通天然气发动机热负荷高、爆震倾向大、可靠性不足的技术难题,因采用迪塞尔循环,使该发动机拥有与同排量柴油机相当的压缩比、动力性、热效率等性能,进一步挖掘出天然气发动机运行成本低,环保效果突出的优势,成功拓宽了船用天然气发动机的配套范围。

据潍柴重机介绍,这是第一款用了微喷引燃技术的发动机,是单燃料产品,它的柴油引燃量不足5%,此外,气体机跟柴油机一样发挥到了同样大的功率;它在技术上做到了安全、环保、节能、高效。配套客户山东航宇船业集团也表示,该款发动机用在63米的货船上,动态响应性好,还节能减排,推广价值高。

该技术得到业界的高度评价。中国船级社武汉规范研究所主任表示,该发动机技术水平高端,有利于推动国内船用天然气发动机技术的提升。山东大学能源与动力工程学院副院长则认为,采用高压喷射HPDI技术,功率和效率与柴油机一致,在我国船机领域尚属首次,对于国家船舶动力的发展,特别是节能减排技术的提升起到引领作用。(本文来自潍柴)

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