“2016年，想怎么玩，我们都奉陪到底！”对于2016年的销售，中国重汽销售部总经理张晓东信心满满。

中国重汽销售部自2015年初就加大了对公路用车的销售力度，经过努力，目前公路用车占比已超过50%，同比增长近20%。新的一年，中国重汽销售部在产品转型、细分市场，尤其是在公路用车市场大做文章，目前已集齐三大主攻武器：T7H-6×4干线之星牵引车、T7H-6×2牵引车、T5G-6×2速运新星载货车，向公路运输市场发起猛攻。

武器之一：豪华座驾“干线之星”

中国重汽B版T7H-6×4牵引车---干线之星是中国重汽专项定制用于标载干线物流运输行业的产品，一类适用于石油、天然气、各种化工原料、烟花爆竹等易燃易爆类危险货物的运输；另一类适用于日用品、快递、工业原材料、集装箱、轿运等长途标载货物的运输。具有超高载重、超级可靠、超低油耗、超高时效、超级安全、超级舒适、超强智能七大产品优势。目前，中国重汽B版T7H-6×4牵引车“干线之星”已获市场广泛认可，短短三个月内已实现销售800余辆，寿光、龙口、石家庄、郑州、合肥等地的大客户已分别完成大量采购。

凭借完善的售后服务网络体系和及时有效的配件供应体系做后盾、专项促销方案及金融政策作支撑支持，中国重汽B版T7H-6×4牵引车“干线之星”必将在公路运输市场继续大展身手。

武器之二：前双转向+后提升+中提升6×2牵引车组合

T7H-6×2牵引车是中国重汽销售部布局公路运输市场的一大利器，2015年下半年，国内公路运行环境不断优化，销售部为综合提升6×2车型的载重和通过能力，满足客户的使用需求，推出了适合市场需求的T7H双转向6×2牵引车。该款车型是曼技术的产品经典车型，发动机大修里程长，B10寿命达到150万公里，为国际重卡发动机最先进水平；高集成化--采用燃油模块、机油模块等模块化设计，较国际同类型发动机减少零件数目25%，大大减轻了整车自重，提高了密封的可靠性。MCY13曼驱动桥--严格按照曼公司设计及工艺生产，性能达到曼产品技术指标，技术与曼公司同步提升；该桥具有传动效率高、寿命长、免维护等特点。主减速器齿轮采用奥利康等高齿结构，传动效率高，啮合平稳，效率较渐缩齿提高3%以上，国内竞品望尘莫及。T7H双转向6×2牵引车一经推出即引起了市场的强烈反响，不到半年时间实现销量近2000辆。

目前，中国重汽销售部T7H-6×2牵引车产品更加丰富，除双转向牵引车外，还有T7H-6×2后提升牵引车，并在2016年商务大会上推出一款6×2中提升7气囊牵引车，融合了后提升牵引车和普通6×2前双转向车型的双重优点，不仅完美展现了中国重汽当之无愧的重卡领军身姿，还以更强适应性、更轻自重，为用户提供了多样化的选择。

武器之三：经济高效“速运新星”

依据现行法律法规要求，针对快递快运物流行业的需求，中国重汽精心打造了 “速运新星”经济高效型T5G-6×2大容积厢式车。据了解，“速运新星”T5G-6×2大容积厢式车具有容量大、自重轻、油耗低、时效高等特点。该车最大公告货厢容积可达67m3，符合法规要求，能使车辆利用率得到充分发挥，满足用户多拉的愿望；整车采用轻量化设计，自重仅9.1吨，比主流竞品轻1.5吨；整车采用T5G底盘，装配MC07发动机，技术先进，省油劲大，在顺丰速运试用车辆时，百公里平均油耗仅18L，为用户省去最大的运营成本，获得用户高度评价；大马力、大扭矩发动机、小速比(4.444)驱动桥，经济时速可达到80-110km/h，满足快递行业“多拉快跑”的需求，是一款真正的高性价比的快递物流产品。

2016年，随着重卡销售大幕拉开，各厂家激烈竞争意味渐浓，中国重汽销售部已拿起了公路用车三大武器，在守住自卸车和搅拌车江山的基础上，还要在公路车细分市场过关斩将、再创佳绩。(本文来自中国重汽)