虽然发动机由康明斯换成了潍柴WP7，但动力性能却没有因此而显出阻滞，在重载作业时反而显得举重若轻。JCM921D的发动机与液压系统为自主创新匹配，不拘泥同质化模式，可为用户私人订制。WP7发动机占用的空间略大，就连配套的3级过滤器都比常见过滤器大几个尺码，但充沛功率储备绝对是JCM921D 最大的收获。

自2009年开始，山重建机就匹配问题已研制了7代样机，如今的JCM921D已足够老道。

2009年的A型样机刚试制出来的确存在不少问题，但很快便逐一克服，工程师在此款机型上应用了 “共轨行”的实时监测系统，以方便出厂跟踪调查。A样机的厂外测试是挖沙作业，至今该机已正常工作10000h并无大故障，JCM921D的泼辣与长寿跟潍柴的秉性如出一辙。

B样机山重建机共制造了2台，一台被派到海南某矿区昼夜挖矿，以检测其高温工况下的作业性能，一台被运往吉林省检测高寒作业性能。如今2台样机已正常作业3000h以上，并已分别对反馈的缺陷进行了解决。C样机的研发是为了检测JCM921D高原适应性，该机现已在青海省格尔木地区服役，高原标定试验反馈良好。到如今，经历7代的JCM921D型挖掘机已很难挑出纰漏，用户可放心使用。

没有急于将JCM921D推向市场，很大原因是力求把这款机型做到精细。了解设备的朋友都知道，21t 挖掘机的额定功率一般在110~120kW 之间，在这个功率下的发动机选型如康明斯6BTAA5.9的排量为5.9L，日野J05E的排量为5.123L，五十铃6BG1的排量为6.494L，而这款潍柴WP7的排量为7.14L。就最大扭矩而言，WP7的峰值出现在转速1400~1500r/min之间为630N·m，而其他款机型一般在600N·m以内，峰值也通常出现在1500r/min 以上（例如配套五十铃6BG1的挖掘机峰值常出现在1600r/min），数据表明WP7的低转速扭矩更充沛，但油耗并不会增加。

这款WP7的体积也比其他选型要大，这就致使设计师不得不对发动机周边进行重新设计，包括JCM921D 的重心位置、转动惯量、平衡性、匹配等。如今的JCM921D已是彻头彻尾的私家订制，个性十足。

众所周知，挖掘机功率、油耗、性能如何，主要看各主件的匹配，多年的研发时间让设计师对设备更了解、设备对工况更了解， 效率与低油耗也变得顺理成章，这也许就是山重建机认为JCM921D在某种程度上会赶超大多数外资品牌的自信来源。

试驾员驾驶JCM921D在20m水泥地面上不间断地折返行走3次，观察该机下车响应速度与行走协调性，发现不止是其配套的山推履带总成比较硬朗，回转时的操控精度也算上乘。在大臂极限起落、斗杆极限放缩、上车回转等项目的反应时间方面，灵敏度的把控比较有分寸。

WP7发动机在工程机械领域有极高的普及率（以装载机为主），潍柴发动机服务网络十分健全，用户在购置配件、维修服务、保养等使用时的费用会有所降低，正常作业也将更有保障。以同样的售价购置一部综合效率更优异，使用寿命更长，服务更有保障的设备其实本身就是种超值的交易。(本文来自山重建机)