自2008年入司以来，万军一直潜心从事中联重科汽车起重机的产品研发与项目管理工作。曾参与研发全新U形截面吊臂、全轮转向汽车起重机及四桥最大平台的80吨汽车起重机，主导研发右驾系列汽车起重机，并首创国内底开式副臂，为新一代“威风”系列起重机产品的研发做出了重要贡献。

经过自身努力，万军快速成长为中小吨位起重机产品研发线的核心骨干。2015年，更是致力于“产品4.0”系列起重机研发，为系列精品产品上市保驾护航。

深入市场 敢于创新

优化产品型谱，是产品从适应市场走向引领市场的重要转折，也是产品后续开发的风向标。如何精简产品型谱，同时又能满足市场的多样化需求，是对技术人员综合能力的重大考验。凭借多年产品研发与市场跟踪的经验，万军主动申请成为项目组的主要成员。项目的第一项任务便是奔赴各大区域组织完成市场信息收集、市场分析。在克服舟车劳顿、想方设法在云南见到客户之后，万军从客户的实际情况出发，仔细地询问客户的顾虑，详细解释公司产品研发的目的与方针，最终赢得了客户的理解与信任，完成信息收集。就是这样的软磨硬泡，数月后，团队终于带回来丰富、全面的行业市场信息，开始进行需求分析，产品定位，多次论证技术方案；组织召开讨论会议完成市场规划、制订升级换代的项目及目标。通过多方协作，最终针对市场调整产品型谱，将原有的63款产品精简到45款产品，并通过模块的整合，将零部件数量减少约10%，有效降低公司产品管理成本，提高零部件的通用率。

执着坚守 攻坚克难

2010年，万军开始担任70-80吨汽车起重机产品经理。在领导与前辈的指导下，他与项目团队通过技术创新和价值工程的应用，将行业主流的5桥80吨汽车起重机突破性优化成4桥，同时具备配带多种组合的平衡重行驶，大幅减少用户的运营成本，突破了行业四桥汽车起重机产品技术发展的“天花板”。该产品曾两次获得“中国工程机械年度产品TOP50技术创新金奖”，销售总额约12亿元，曾独占国内80吨的市场份额。随后推出的70吨产品为全球首创四桥全轮转向越野型汽车起重机，引领国内全轮转向汽车起重机的潮流，销售总额约3亿元。2015年80吨产品作为“精品突围”的主打，从技术、质量、成本、服务四个方面做到极致，2016年将投放市场，为公司创造更多的利润。

作为一名技术人员，他执着较劲，不把问题解决誓不罢休。2015年收到马来西亚代理商关于ZMC85吊载起变幅回缩冲击现象的反馈。他立即开始问题抽查，检查了4台ZMC85、1台35吨轮胎吊、1台25吨汽车吊等设备后，确认该现象为行业伸缩机构为油缸+绳排车型的共性问题。然而问题的原因却难住了他，此时他与团队只能通过一次次试验，针对一个个因素进行排查。经过半个月的调试，问题聚焦到伸缩钢丝绳和滑块材料，但是钢丝绳的弹性模量与滑块的摩擦系数的选定又是一个难题。现阶段，大弹性模量的钢丝绳技术掌握在国外厂家手里，进口钢丝绳的供货周期很长，通过与国外厂家多次现场沟通、电话交流，厂家最终答应尽快提供试验样品。但采用进口钢丝绳进行试验后，试验效果并不理想，攻关小组陷入困境，最终的希望只能寄托在滑块材料。但采用的滑块对解决该问题并无帮助，攻关小组又只能借助网络进行人肉搜索，找寻新的供应商。从找寻供应商到商讨技术细节再到提供全套试验样品，最终他与攻关组在厂家提供的三套不同的滑块材料进行功能性验证，又通过约3个月的滑块可靠性试验，尘埃落定，解决了困扰行业多年的难题，获得了代理商、客户的认可。

万军勤奋、严谨、执着、创新的工作作风为年轻技术人员树立了榜样，多个重大项目的设计经验以及扎实的学术水平使他成为公司年轻的专业学术带头人之一。他以高度的责任感和极致的工匠精神持续攀登，也将为实现汽车起重机的可持续发展做出更大贡献！(本文来自中联重科)