“我们认为可靠耐用才是高速重型发动机用户的核心需求，提高发动机可靠耐用性能，提升出勤率，才能最大程度为用户降低运营成本。” 4月27日，潍柴动力副总裁佟德辉在潍柴内燃机可靠性国家重点实验室新闻发布会暨潍柴H平台首款产品上市发布会上表示。

用可靠性构建差异化竞争优势

在这次发布会上，潍柴宣布其内燃机可靠性重点实验室已成功入选国家重点实验室。作为国家技术创新体系的重要组成部分，国家重点实验室既是开展行业应用基础研究、聚集和培养优秀科技人才、开展科技交流的重要基地，也是发展共性关键技术、增强技术辐射能力、推动产学研相结合的重要平台。

潍柴内燃机可靠性重点实验室总计投资4000多万元，科研仪器设备原值3.7亿元，配套设施总价值1.2亿元。当前，实验室试验能力覆盖内燃机整机可靠性研究、关键零部件可靠性研究、可靠性预测与评估技术研究，实验设备整体水平达到国际先进、国内领先水平，实验室先后通过国家C-NAS认可和德国TüV认可，是功能全、研发制造能力强的实验室。

近5年，实验室先后牵头承担了国家科技计划项目17项、参与国家科技计划项目9项，获得省部级以上科技进步奖18项，主持和参与制定国家、行业标准21项，获得授权675项。

佟德辉表示，依托内燃机可靠性国家重点实验室，潍柴产品“可靠·耐用”的差异化优势将进一步凸显。未来，潍柴内燃机可靠性重点实验室将面向社会和行业未来发展的要求，开展内燃机应用基础研究和共性技术研究，研究制定国际和行业标准，聚集和培养优秀人才，引领和带动行业技术进步。

可靠性是潍柴追求的诸多产品竞争优势之一。佟德辉详细介绍了潍柴近几年在提高产品可靠性方面的努力：为保证产品的高可靠性，在开发环节，潍柴制定了严格的研发流程，耐久考核指标远远超过同行；在制造环节，借助严谨成熟的加工工艺，编织了严密的质量管控网，从源头消灭故障；在应用配套方面，潍柴也积累了数十年的经验，构建了庞大的数据资源库。

“负责任的企业就要做出负责任的产品，不应该让用户在使用中考验我们产品的可靠性。”此次参会的中国汽车工程研究院院长李开国在会上呼吁，重型发动机的可靠性直接影响用户的生命财产安全，企业绝对不能把有问题的产品留给市场。李开国还为汽车制造企业提高产品可靠性提出建议：要像重视性能开发一样重视可靠性开发，要构建起科学、合理的可靠性评价体系；还要积累充分的数据，建立失效模式等基础数据积累研究。“与企业的技术中心不同，实验室强调的是基础研究，应该扎扎实实做好可靠性方面的基础研究。”他说。

新产品树立高速重型机寿命新标准

在此次发布会上，潍柴H平台首款产品——WP9H/WP10H全新亮相，并以寿命180万公里/3万小时树立起高速重型发动机寿命的高标准。

作为潍柴全新开发、具有国际领先技术水平的新一代柴油机，WP9H/WP10H在设计之初就把产品的可靠性放在第一位。依托代表中国内燃机可靠性研发制造最高水平的内燃机可靠性国家重点实验室，潍柴研发工程师根据市场需求及用户使用情况，确定整机开发可靠度和寿命目标值，通过高精度的虚拟样机仿真技术与耐久性加速试验相结合的方式对产品进行设计、开发和验证，台架验证试验累计超过45000小时；300辆整车道路耐久试验累计超过5000万公里。

在动力性、经济性、舒适性等指标方面，WP9H\WP10H表现同样良好。发动机采用成熟的四气门技术，新型燃烧室与气道的匹配设计，最低燃油消耗率185g/(kW·h)，通过动力总成的优化匹配，整车百公里油耗可降低2升。

“当前，我国制造行业对产品可靠性的关注远远不够。潍柴成立内燃机可靠性重点实验室，就是希望今后能够为提升内燃机行业的可靠性多做些工作。”佟德辉说
 (本文来自潍柴)