最近，瞎忙的不可开交，每天两点一线，生活越发平庸。也许是“而今识尽愁滋味”吧，也只能“却道天热好难受！” 南方夏天的“温暖”，是北方人永远无法体会的。难得一日的闲暇，吊车闲置在家，沏盏绿茶，浏览着论坛里各类奇人异事，不知触动了哪根感性的神经，免不得也想抒发一下。

忽然间想起前段时间很火的《欢乐喜剧人》，有一期节目命题是“不忘初心”，感觉“初心”这个词特别好。所谓初心，初学者之心、原本之心、赤子之心，也指信仰，故是一切事物乃至事业发生、发展的使命之“因”。

回想起来，与吊车结识已四年有余，有过汗流浃背、有过泪水心酸、有过欢声笑语，但更懂得忆苦思甜。如果说陪伴是最长情的告白，除了家人，我跟徐工的这台QY20B.5已经不知道告白多少次了。

作为最早拥有QY20B.5的车主，在当时，心中难免会有一些小小的虚荣和优越感，新车刚刚接回家，连续被围观了好几天。身边的朋友褒贬不一，但是QY20B.5后期的表现真的够给我“争脸”。

QY20B.5共有三桥，后双桥驱动，徐工自制的底盘，总是有种百看不厌的大气。车长12.5m，宽2.5m，高度是3.4m，比例很协调，一看就知道，徐工在整车尺寸设计上，还是下足了功夫的。

四节十二边形截面吊臂,全伸长33米，加上副臂之后高度能达到41.3米，每次全伸臂干活，从这个角度看大臂，总会有种直至天际的感觉，真的很霸气!

挂上副臂干活，这起升高度，可以说更是没谁了。

高抬式的平衡重，这也是我当时之所以选择这台产品的主要原因，相比非高抬的产品，使用便利性大幅提升，行驶时，配重下方可以放置垫板和枕木。由于配重与车间之间的距离提升了很多，在回转时，也不用担心碰到车架上的其他东西。每每想到此，不得不佩服自己明智的选择。

大圆弧操纵室，根据专业的技术人员介绍，说是按人机工程学原理设计的大圆弧流线型设计，符合ISO标准。在我看来的感觉就是美观舒适，视野开阔。内配有液晶显示监控器，各种作业状态一目了然。

机械操纵杆，使用很顺畅，动作很精准，腿部活动空间很大。

用了这么多年，回转中心位置崭新依旧，从没出现过维修情况，徐工的液压系统还是蛮给力的。

钢丝绳缠绕有序，崭新依旧，这当然要归功于我平时对爱车无微不至的照料。

对于真正懂吊车，爱吊车的人来说，都会有种惜车如命的感觉，很多人每天上班前总惦记着检查机油和水，却忘记了今天的早餐还没吃，因为那是我们养家糊口的工具。

然而，近几年吊装行业遭遇了滑铁卢，市场需求不饱满，造成大量大型吊车闲置或使用率降低，无法实现良好的效益。收入减少，导致安全投入的减少，不可避免地带来吊装安全事故隐患或造成事故，给设备和人身安全造成威胁。层出不穷的大小事故，却都没能够带来警示，不少人依然我行我素，依然违规超载。

相信每位吊车司机和老板都是怀着美好的梦想，进入了这个行业，个别人却没有守住这份初衷，难免的沦为恶性循环的附庸。

我热爱吊装这个行业，对待我的吊车，就像对待家人那样爱惜，不忘最初的发心，能令我们在为人处世上明心见性，善始善终。失去这个力量，我们将因水无源、木无本而一事无成，或因没有方向而空耗生命。

不忘初心，方得始终，以此与每位辛苦的吊装人共勉。(本文来自徐工)