近年来，国内重卡技术取得了长足的进步，尤其是在发动机、变速箱等核心零部件领域，这些相关技术不仅掌握在了自己手里，而且也在快速进步，与国际竞品的差距在大幅缩小。在6月26日落幕的2016中国卡车公开赛成都站的比赛中，作为首次参赛的车队，华菱星马旗下星凯马卡车凭借其自主研发的汉马发动机和变速箱的性能优势，在排位赛中脱颖而出，在第一轮决赛中抢得第2名，在参赛的国产车辆中排名第1。这次比赛恰好也是对自主技术水平与实力的一次验证。

据介绍，本届赛会共11支车队19台赛车参加角逐，虽然都是国内车队，但比赛中的国际元素明显，尤其是在赛车和赛手上，洋面孔很多，比如，第一次出现了欧洲捷克产的专业赛车太托拉，该赛车自重只有5吨，完全为了比赛而设计打造；没有购买国外赛车的也装配了奔驰等欧洲原装发动机，还有几支车队请了洋外援。

华菱星马派出2辆星凯马平顶卡车参战，赛车采用自主研发的黄金动力链，汉马发动机（480马力）+汉马变速箱（16档）+汉马车桥（HL460系列），使得车辆更加平稳、安全、有力、迅捷，只是这个全自主的动力链，使其成为在众多参赛车辆中脱颖而出的重要因素。汉马发动机是华菱星马自主开发的高性能发动机，拥有低速大扭矩的特性，动力强劲而且省油。其独有的缸内制动技术更是远远领先国内的排气制动技术，轻松做到下坡可控。同时，其汉马变速箱采用全斜齿齿形结构，啮合面积更大，承载能力更强，而且加工工艺水平高，齿形精度高，传动更加平稳，效率更高。而汉马系列HL460车桥更是采用新技术、新材料，驱动桥扭矩比市场上的457、469等桥要大4000N.m，自重也要轻100公斤。

一般来说，发动机的排量和马力越大说明其动力性能越好，也意味着在比赛中有更大的优势。参赛车辆其发动机从排量上分有12升和13升，从马力上分有500多至600马力不等，汉马动力12升480马力。在成都站的比赛中，可以说汉马发动机以较小排量和马力挑战并且战胜了众多大排量大马力的发动机。华菱星马车队的赛车手田辉对汉马动力赞不绝口，他说华菱星马重卡的品质在业内是公认精良的，尤其是自主技术的“汉马动力”，能够在如此激烈，而且几乎是速度极限考验之下表现出色，足以说明一切。“超车的感觉特别爽！”

欧洲重卡赛事已开展很多年，有更成熟专业的赛车改装技术和设计理念，而中国卡车大赛才刚刚起步，外国选手也比中国选手有比赛经验，考虑到这些因素，华菱星马仅以民用产品稍加改装就能取得如此成绩，更属不易，让人看到了国内重卡技术的成就。

据了解，今年是卡车大赛转型升级为“多品牌场地竞速赛”的第二年。在秉承平民化、娱乐化、国际化思路的基础上，中国卡车公开赛延续上一届“采用多品牌赛车、走进专业赛道、中欧顶级车手同场较量、俱乐部组队参赛”的比赛形式。同时，此次卡车比赛进一步调整参赛车辆的动力水平至600匹马力，放开对参赛车辆变速系统、传动系统的改装限制，并对轮胎、润滑油、轮毂、减震等实现赛事专项定制。首次采用限速行驶的比赛形式，采用赛车竞技状态实时传输系统，对赛车的基础竞技参数进行数据采集，依据赛车实际的赛道表现对制动、转向、动力等方面进行数据采集，为产品改进及技术升级提供参考依据。在比赛的水平和激烈程度不断提升的背景下，对于车辆性能的要求就更加提高。华菱星马的表现极大地证明了自主技术的水平和产品性能。(本文来自星马)