曲江是有着优秀革命传统的老区，老区人民为中国革命的胜利和社会主义现代化建设作出了重大贡献。但是，长期以来，路难行是制约曲江老区经济社会发展的瓶颈。

自撤县设区以来，曲江交通运输部门高度重视老区公路建设，按照区委、区政府的指示精神，将其列为农村公路建设的重点，在政策上给予倾斜，并千方百计筹措资金，认真组织规划和施工。

特别是“十二五”期间，累计投入资金约5000万元，铺设老区公路砼路面225公里，建成桥梁5座（大塘梅花桥、马坝浴塘桥、马坝莲塘岗桥、罗坑瑶族新村桥、樟市连心桥），53个革命老区行政村的公路100％实现了硬底化，95％以上的革命老区村实现了通村的公路硬底化，逐步解决了老区群众的出行难，为当地经济社会发展提供了畅通的运输通道。在此基础上，按照广东省交通服务均等化的建设要求，在全区9个乡镇均完成了客运站的建设任务，又在老区公路的沿线建设了135个候车亭和部分招呼站，具备安全通车条件的老区村适时开通了农村公交车，老区干群交通更加便捷。

打通“最后一公里”

曲江老区自然条件和经济基础较差。过去交通不便，物流不畅，资源优势难以发挥，曲江交通人看在眼内，急在心头。为改变交通落后状况，曲江交通运输局领导班子成员分别深入到老区镇、村考察，掌握了第一手资料。在完成县通镇公路建设任务的基础上，逐年把老区公路建设作为促进社会主义新农村建设，加快老区人民致富奔康的一项民心工程来抓。

“十二五”期间，曲江区交通运输局以认真抓好老区公路建设为己任，在全区掀起改造老区村道“最后一公里”建设的热潮，从项目立项、技术指导到质量监督，实行层层严格把关。

为解决资金短缺瓶颈，曲江交通运输部门一改过去单靠国家投资建公路的旧模式，把筹资目光转向市场，瞄向社会，制定并实施“争、贷、挤、募、免、引、开、献”的八字融资计划。同时，各乡镇无偿提供采石、取沙、借土、弃土场所，干群积极投工投劳。经多方努力，“十二五”期间共完成225公里、近30个自然村“最后一公里”改造工程。老区群众盼望已久的致富路逐一铺就。

严把建设质量关

在老区公路建设大会战中，曲江交通人发挥了“先行官”的作用，与建设者们林海安家、山地扎营，争时间、抢进度。在加快工程建设的同时，严格把好老区公路建设质量关。区交通运输局成立了由一把手挂帅担纲的交通工程建设领导小组，并设立五个交通工程管理组。用制度的形式，明确各组的职责任务，责任到组到岗。同时，严把“企业准入关、资金管理关、工程技术关、质量监理关、公示监督关”，努力做好项目“管家”，切实提高工程建设的技术含量和施工质量，最大限度降低项目建设成本，并通过资金监管、优化设计、质量监控等方式，提高交通建设资金的使用效率。各相关单位认真落实工程质量管理的有关规章制度，严格执行工程设计、施工、竣工验收等标准，建立健全质量保障制度，大力加强工程质量管理。区老促会领导充分发挥督导作用，分片深入到施工现场，认真抓好建设项目的核查、监督、指导和质量管理工作，进一步保证了公路建设质量。

路通财旺百业兴

路通财通，百业兴旺。如今，在曲江革命老区，变化最大、让人感触最深的就是出行：一条条平整的水泥路延伸在乡间，一辆辆农用车在水泥路上跑得欢快。特别是“十二五”期间实施的“最后一公里”村道改造工程，不仅改善了老区农村的出行条件，还带动了全区农副产品流通，农村资源优势正逐步转化为经济优势。温氏集团、东升农场、大塘东岗岭的无公害蔬菜等一大批农业招商项目纷纷落户曲江。随着公路等级的提升，老区镇村的矿产、木材、电力、水利等丰富的资源也得到有利开发。“农家乐”、“乡村游”已在曲江遍地开花。在老区白土镇，已崛起的省级经济开发区就像山区里的一块流光溢彩的珍宝，放射出耀眼的光芒；马坝、大塘等革命老区盛产的马坝油粘米、优质蔬菜、花生、西瓜、红瓜子、甜玉米等绿色农产品畅销珠三角；枫湾、罗坑等革命老区生产的笋竹、砂糖橘、茶叶、红薯干等特产享誉海内外；沙溪、乌石等一些老区村庄被批准为省级卫生村，还有的村庄全部安装了太阳能热水器。许多老区人民住上新房，开上小车，日子越过越红火。