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凯斯:现在你应该知道这些....

2016-07-22 10:02:27
中国路面机械网-工程机械新闻中心 凯斯
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上半年,您应该知道这些……

弹指间,2016年已过去一半,今年的工程接了多少?年初的那些规划又实现多少呢?咱们的凯斯又是否和你心意?

时间来到7月下旬,从发改委发布《中长期铁路网规划》,到政府工作《2016年中国经济半年报》,再到近期公布的《2016上半年挖掘机区域市场分析》,各机构的上半年盘点数据陆续出炉。小编觉得,每一位聪明的工程机械运营者,都应该把握市场动态,那么上半年,您应该知道这些……

宏观形势转机

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研究人士们普遍认为上半年中国经济“企稳回升”迹象明显:

上半年实际GDP增速预计在6.9%左右,高于6.5%的目标;

名义GDP(即现价核算GDP)增速超过实际GDP增速。这是经济回暖一个很重要的指标。

上半年企业的亏损收入占其主营收入的比重朝着良性趋势发展。

上半年,全国规模以上工业增加值同比增长6%,增速与上年基本持平。

同时,2016年是“一带一路”建设深入拓展的重要一年,而上半年挖掘机市场表现要好于预期。

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高铁,下一片“蓝海”

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2016年7月20日,国家发改委在召开新闻发布会,会上介绍《中长期铁路网规划》有关情况。

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小编了解到,截至2015年底,全国铁路营业里程已达12.1万公里,其中高速铁路1.9万公里。而在《规划》中,到2020年,一批重大标志性项目将建成投产,铁路网规模将达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。

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让我们仔细分析《规划》的方案:

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构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”通道为:绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

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拓展区域铁路连接线。在“八纵八横”主通道的基础上,国家还要规划布局高速铁路区域连接线,目的是进一步完善路网,扩大高速铁路覆盖。

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发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时,规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。

从《规划》可以看到,八纵八横几乎包含国内大部分省份,而区域铁路连接与城际客运都是不下的发力点。

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“嗅觉敏锐”的用户想必已经开始为此做准备了。工程上,小编建议您可以主动向相关施工单位倾斜,没做过铁路项目的朋友可以提前了解一下高铁施工相关知识。

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高铁施工对工期及质量考核较严,所以在设备选择上,小编依旧推荐动力强劲、高效率、低油耗的设备。同时,高铁项目门槛较高,投标或会对设备的品牌或排放有一定要求。在此,请不要责备小编啰嗦,凯斯2015年推出的新款“CXC”系列挖掘机,不管从性能、油耗还是从投标角度,都是不错的选择。

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行业转机是所有工程机械人的利好,或许能开启第二波工程机械潮也并非不可能,而对众多凯斯用户或潜在用户而言,新款“CXC”的上市又恰如其分,入手一款凯斯C系挖掘机无疑能带来不小先机。

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“天灾”后的建设

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虽然不愿重提,但近期南方多省市发生严重洪涝,全国1192个县受灾。灾后重建是首当其冲的问题。不管是城市、乡镇抑或农田、村庄,都需要应急反应设备、救援设备以及高效施工团队。

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灾区重建工程毫无疑问会利好南方省市的工程市场。而凯斯不管是挖掘机、装载机还是滑移装载机、挖掘装载机,我们全系产品都可在重建工作中发挥重要作用。小到小区清淤,大到堤坝加固都是凯斯众“将士”的用武之地。

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笔者认为,在重建工作中,凯斯最大的优势是其全套的解决方案。快速应急如滑移装载机、挖掘装载机。危房拆除等重载工况有“C”系大吨位挖掘机,清理及社区工程可采用各级“C”系小挖,堤坝施工如凯斯推土机、平地机、震动压路机,低空作业我们还有TX系列伸缩臂式多功能车。

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相信你看了这么多,一定对行业形势有了自己的判断,小编再腆脸啰嗦一句:从宏观经济到区域刚需,未来一段时间的工程机械市场都大有可为,若您决定开启“捞金模式”,请选择趁手的施工利器,而凯斯C,一定是不容错过的选择。

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若你是凯斯拥趸,新C一定了解不少,若您此前并未解除凯斯,那对新C也许心存疑惑。小编简单例举新C在动力及液压系统上的几点优势,以揭开新C的神秘面纱。

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新C重载模式下的“8秒真汉子”:凯斯新C有一个额外的8秒动力增强,同时还有一个重载工况动力输出模式。此外,在凯斯C系列的挖掘机作业中可以根据不同需求使用SP/H/A三种不同作业输出,其中A模式更是多达13钟模式选择。

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众所周知,所有的压力都必须通过液压管路输出到油缸,在凯斯全系列C系列产品上均使用了大尺寸液压管路,保证输出效率。让我们从下图看新C都“变”在了哪里

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(本文来自凯斯)

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