人类利用自然界的石头发明了人造石，而在我们现实的生活中，也处处有这种人造石，叫做混凝土。时间是人类进步最好的见证人，在地球的每一个角落，你都能发现它的身影。

穿越历史，我们去看看混凝土泵车的小秘密。

1934年，混凝土泵送设备问世，一举获得多项具有跨时代意义的，将混凝土泵送技术开创了全新局面。

1968年，带有布料杆的混凝土泵车被发明，解决了施工上的多重难题。

1971年，多项科技结合于当时泵车设备，从布料杆到快速生产，将泵车带入全新纪元。

1979年，世界上第15000台产品问世。

1982年，带有裙阀系统的泵车设备问世，并广受用户赞誉。

1982年，世界上第一台大型臂架混凝土泵车下线投入施工作业，输出排量每小时150立方，在当时的工程机械行业被话为传奇。

1983年，工程机械品牌首次开办联合展会，展出自己独有的卓越产品。

老旧的照片带着我们穿越回“匆匆那年”，历史的映像历历在目，混凝土泵车的发展简史体现了人类智慧的结晶。

成果，比任何舆论都更有说服力。

然而，混凝土泵车并不会因为现有的成绩而停止进步！

直到雷萨L9产品上市，混凝土泵车进入了突破超越的重要阶段，创造“德国科技引领价值”的行业典范。链合中美德三方进行产品开发，动力技术源于康明斯第五代ISG发动机，底盘技术源于戴姆勒，上装技术源自德国雷萨研究院，实现整车一体化设计，保证品质可靠。

上装关键总成和零部件，分别采用德国斯宝分动箱、德国力士乐液压泵、阀、易福门控制器、显示屏，德国HBC遥控器等进口零部件占70%。

改进技术

全新一代布料杆 L9臂架头部及顶板采用整体式工艺设计，大幅度减少对接焊缝，销轴采用整体同轴式，连杆采用外置式斯蒂芬森连杆，布料杆的承载性及寿命更长，更可靠。

应急泵送模式 换向或侧转传感器发生故障时，切换应急模式，可保证低速泵送不停机。

高强耐磨技术

长寿命输送管针对不同部位弯管、变径管的法兰及内管厚度进行不同程度局部增强，避免出现早期磨损，输送管采用双层耐磨技术，内管硬度67HRC以上，耐磨性更好。

增强输送缸 改进生计镀铬工艺，镀层厚度0.3mm以上，内层HV900以上，寿命8-10万方，高出行业水平20%。

动力系统节油技术

搭载康明斯全球最新一代ISG发动机，其高达2000bar喷射压力的XPI供油系统，可实现喷射压力和喷油量的精准控制，具备多级喷射能力及最优的喷油特性。

ISG发动机最低稳态油耗184g/kwh，经济油耗区间超宽，占比达70%。

全球唯一根据泵送工况对发动机万有特性优化的厂家，从而使发动机的经济油耗区与泵送转速区间100%匹配。

雷萨重机整合全球研发团队，实现整车一体化设计，论品质与质量，隶属行业先锋。智能化的时代，你还在用老款的混凝土泵车吗？！(本文来自雷萨重机)