2017年2月20日，上海——高速铁路自“十一五”期间引入中国以来得到了令人难以置信的飞速发展。短短十年间，从无到有，从制造到创造，中国高铁已经成为“中国速度”的代名词，更被国人奉为引以为傲的“超级产业”。与此同时，中国高铁的现代化施工水平与建设理念却停滞不前，成为整条产业链中较为薄弱的一环。在东北地区辽宁段高速铁路的施工现场，高空作业平台在高铁建设中的大规模应用已初露峥嵘，中国高铁建设正在进入一个安全高效的新时代。

高空作业方式升级，应用步入规模化

JLG参与建设的东北地区辽宁段高速铁路项目为京沈客运专线的重要组成部分。全长684.3公里的京沈客运专线是我国四横四纵客运专线主骨架的重要组成部分，预计总投资1245亿元，其中辽宁段工期最为紧迫。在短短20余公里的标段中，需要建造648个高强度桥墩，但规定工期却一再缩短，打桩架梁之间的检测等环节成为压缩工期、提升效率的重点关注对象。

当时，辽宁段高速铁路项目工地上的桥墩如雨后春笋般拔地而起，施工现场来自全国各地的监理正在进行紧张的工作。其中一位来自台湾的老工程师对如此规模、工期紧迫的工程还在使用脚手架非常不解，并拒绝攀爬脚手架上桥墩工作，现场施工人员调来汽车起重机并加装了吊篮，这是中国广大内陆地区高铁建设最“先进”的高空作业方式了，不料监理更加生气了，他说：“我不是货物，为什么要用吊篮！你们为什么不使用高空作业平台？”这句话深深触动了总工程师王工，他感觉到，高铁建设的高空作业部分必须进行脱胎换骨式的调整了。

其实这件事只是中国高铁建设尝试高空作业平台的一个“引子”。早在几年前，王工就曾在香港、新加坡等地见过铁路施工中大规模、高效率的高空作业平台应用，并对中国大陆市场做了初步调研，但那时中国高空作业平台市场尚处于萌芽状态，可靠的品牌经销商、租赁商十分匮乏，难以保障高铁工程高空作业平台的大规模使用。

令王工没有想到的是，他很快就在沈阳这座中国北方城市找到了符合自己所有需求的高空作业设备租赁商——沈阳学龙机械设备有限公司（以下简称学龙机械）。作为东北地区高空作业设备租赁的龙头企业，学龙机械专注高端，拥有全球第一高空作业设备生产商JLG公司的全系列产品，并在多年的经营中锻造了一支可靠的售后服务队伍，积累了丰富的施工经验。在进行实地考察之后，王工很快与学龙机械达成合作，租赁了3台JLG高空作业平台，当年7月，所有设备进驻工地，中国高铁建设第一次迎来了高空作业平台的规模化应用。

图为JLG高空作业平台在高铁建设工地辅助施工人员进行桥梁架设

提升工作效率，降低作业风险

对于施工高度高、工作内容杂、工期要求紧的高铁建设高空作业，全球范围内的工程师们经历了漫长的探索之路，其中主流的施工方式包括架设软梯、搭建脚手架和起重机加装吊篮。王工为我们分析了所有施工方式的利弊，他说：“最早我们使用软梯，只有一架单薄的绳梯依附在高高的桥墩立面，工作人员需要徒手攀爬，我当年就爬过100多米的软梯，这种方式非常危险，现在的工人已经很少有人愿意冒这个险了；后来我们使用脚手架，虽然安全性有所提高，但是一搭一拆费时费事，完成一个桥墩的工作至少要3天，在人力成本高涨的今天，这种方式愈来愈难以为继；近几年使用较多的是引入汽车起重机施工，在吊钩上加装吊篮，将人员、设备、材料运送上桥墩，这种方式看似现代、高效，其实是极不规范的操作，因为起重机终究是吊装货物的，吊臂受操作、风力等影响难免摇摆，检测人员安全难以保障，而且起重机受工况限制严重，机械站位、支腿打开等工序也需要耗费大量时间。”

高铁的高空作业集中在桥墩建设之后，主要承担调试校准设备的安装和检测、调试检测人员的运送，架梁完成后还要铺设PVC排水管。以一个桥墩为例，施工人员首先需要携带检测电线和相关设备乘坐高空作业平台到达桥墩顶端，安置完毕后浇铸链接桩，之后再次拉线检测校准，只有做好这些，架梁机才能精准高效地操作，保障高铁线路建成之后的安全性。

遇到跨越公路等设施的超长跨度桥梁，预制梁无法满足超长跨度桥梁的长度要求，施工方需要借助各方力量在空中对桥梁进行浇铸和“缝合”。在这种情况下，相比传统施工方式，高空作业平台的灵动性优势一览无遗。高空作业平台有着伸缩灵活的作业臂，便于操作人员轻松进出以往难以深入的局限空间。此外，高空作业平台具有极强的机动性，能够便捷地转换作业地点，适用于施工覆盖面较广的多点位高空作业。

专业技术服务，推进高铁应用

谈及已经在工地效力4个月的高空作业平台，总工程师王工赞不绝口：“同样的一套工作，高空作业平台只用几分钟就能完成，而且设备灵活方便，可以穿梭于多个桥墩之间，既安全又高效。”在使用初期，面对648个4-27米不等的高铁桥墩，学龙机械专业的设备服务人员与高铁建设项目经验丰富的施工人员无缝对接，很快商定了施工方案，并现场协助整个施工的进行。学龙机械这种专业负责的工作方式也让王工印象深刻。

据悉，4台JLG高空作业平台在京沈客运专线辽宁段高速铁路项目建设中承担所有涉及高空作业的工作，全程协助施工的进行，有效地缩短了整个项目的工程进度。在高铁建设项目中，在现场协助工作的学龙机械售后服务部长陈胜伟拥有十余年的工地售后服务经验，他和他的团队不仅要负责设备的保养维护、现场操作，还要对施工方的人员进行培训，确保高空作业平台的使用与高铁特殊工况顺利对接，发挥最大效用。他向我们介绍：“高空作业平台大范围应用于楼面、厂房的安装建设，而高铁与这些市内工程大不相同，这里地理位置偏僻，路况复杂，施工中不仅要考虑升降的平稳和准确，更要提前计算地面的坡度、伸缩的角度、围绕桥墩的旋转等。”但是对于高空作业平台在高铁领域的应用，陈胜伟感慨万千，他说：“高铁是中国引以为傲的技术，高空作业平台能应用于高铁，服务于高铁对我们来说是无上的荣耀，每次站在这忙碌的工地我都感到无比自豪。未来，高空作业平台肯定能应用到更广泛的领域，为祖国建设贡献更多力量。”

从观望到引进，从试探到推广，从点状使用到大规模全领域，高空作业设备在中国的发展轨迹正如中国高铁一般充满传奇。在如今高铁技术广受推崇之际，也正是高空作业平台，以及随之而来的安全施工理念深入人心之际。在未来的施工中，高空作业设备将为高铁建设提速增效贡献更多力量，将为中国工程施工带来安全理念的深刻变革。(本文来自捷尔杰)