昨日，2017年二季度全省交通重点项目集中开工动员活动在德阳举行，此次共有包括成资渝高速、成都三绕北段(都江堰至德阳)等17个开工动员，总投资760亿元。其中，成资渝高速顺接成都新机场高速向南，经资阳、乐至和安岳，对接重庆潼南，全长约110公里，预计2020年通车。在成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速3条高速之后，成渝间的第4条高速来了!

成乐高速扩容

避开众多堵点出行更通畅

每逢周末、大假，从成都出发的放射线高速公路总是堵满车，成乐高速节日期间的“拥堵指数”位居前列。随着成乐高速的扩容，这一拥堵的状况，将发生改变。

项目包括主线和乐山城区过境线，全长约138公里。主线起于成都市三环路川藏立交，经双流机场，止于乐山市辜李坝，与乐山至宜宾高速公路相接，长约127公里。

目前，青龙场至眉山段作为试验段已于2016年开工，本次开工动员里程约110公里，投资211亿元。项目总投资约231亿元，平均每公里1.67亿元，建设工期3年。

成资渝高速

投资148亿元 2020年通车

成资渝高速公路天府国际机场至潼南(川渝界)段，不仅是天府国际机场高速的延伸段，也将形成成渝间第四条高速大通道。路线起于简阳市江源镇，顺接在建的成都新机场高速，以及在建的成都三绕南段(简阳至蒲江)，进而延伸向南到重庆。

成资渝高速经资阳、乐至、安岳，止于川渝界龙台镇，再对接重庆市规划的合川至潼南至安岳高速公路，全长约110公里。项目总投资约148亿元，平均每公里1.35亿元，建设工期3年。

其中，起点至成安渝段(约68公里)为6车道，设计速度100公里/小时;成安渝至终点段(约42公里)为4车道，设计速度100公里/小时。预计到2020年，成渝两地人民“走动”又多了一条新选择。

4条高速路 让成渝联系更紧密

成都和重庆之间的亲密程度，最坚不可摧的证据莫过于那张密如蛛网的高速连接图。在成资渝高速之前，成都至重庆已有3条高速公路。

1995年，重庆至成都开通第一条高速公路—成渝高速。从昨日起到12月31日之间，成渝高速入城段(三环路成渝立交至成渝高速公路收费站)实施改造，未来将变成全互通立交。改造工程起点位于成渝立交三环路内侧，与城内方向迎晖路对接，终点位于龙泉驿区成渝高速成都收费站内侧，收费广场渐变段之前，全长约4.18km。

第二条是成遂渝高速，经成南高速到遂宁，然后上遂渝高速到重庆，其交通流量已趋饱和。“每逢节假日，成遂渝高速必堵!”在成都上班的重庆人小邓这样说。

去年底，成安渝高速公路四川段150公里路段建成通车，仅余25公里在建。成安渝高速全长253.56公里，全线双向6车道，设计时速100公里，最高限速120公里/小时。

5月初，中电建路桥集团透露，成安渝车城互通(龙泉)至二绕段，18公里路程，将于本月中旬对外开放。在车城互通至二绕段通车后，成安渝高速仅剩最后8公里未通车。据了解，成安渝高速全线将在年内通车，届时成都到重庆2.5小时可飙拢。

成都三绕北段

串起文化之旅 预计2020年底建成通车

“三绕”是成都经济区环线高速公路，全线分为蒲江—都江堰、都江堰—德阳、德阳—简阳、简阳—蒲江等东南西北四段，全长430余公里，串联整个成都经济区。其中，三绕南段(简阳—蒲江)已经开建，简阳至仁寿段今年初已通车;西段(蒲江—都江堰)、东段(德阳—简阳)2016年开建。

成都经济区环线高速都江堰至德阳，俗称成都“三绕”北段，包括主线和绵竹支线，全长约109公里。项目包括主线和绵竹支线，全长约109公里。

随着德阳至都江堰高速公路的开工，“三绕”最后一段“缺口”将补齐，成为一个圆满的环。至此，“三绕”全面开建。三绕全线为双向六车道，设计时速120公里，预计2020年底建成通车，跑完整个全程，只需要5小时左右。

“三绕”北段建成后，不仅让德阳与都江堰之间的距离缩短，也给成都人周末出游带来一个新选择。始于旌阳、什邡、绵竹、彭州止于都江堰的“三绕”北段，可以串起一场文化之旅。逛德阳文庙、登什邡蓥华山、看绵竹年画、再到都江堰喝茶放松耍水，想怎么耍就怎么耍。(本文来自四川在线)