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国内首艘柴电混合动力船舶成功交付,这其中有TA的燃擎

2017-05-19 11:37:49
中国路面机械网-工程机械新闻中心
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“混合动力汽车大家都见多了,但用混合动力的船舶,而且是柴电混合动力的,你听过吗?前不久,国内首台混合动力船舶交付使用,让我们看看它有多酷吧。”

经过几个月的成功试航,采用康明斯K38柴油发动机的国内首艘混合动力船舶——浙江省专业渔业资源调查船“浙渔科”2号,日前正式交付浙江海洋大学。

国内首艘柴电混合动力船舶成功交付,这其中有TA的燃擎

“浙渔科2”号科考船,船总长48.8米,满载排水量688吨,续航力4500海里,自持力40天。其中,船用主机的推进动力采用康明斯K38大马力发动机。“浙渔科2”号科考船所用的推进动力——康明斯K38大马力发动机每分钟1900转,功率可达1007千瓦。电力推进功率为220千瓦,可根据实际海上作业要求分别采用柴油机推进、电机推进以及柴电混合推进等推进模式。经航行测试,船舶使用柴油机推进最大航速15.2节,平均航速13.8节;使用电力推进节能模式最大航速7.3节,平均航速6.3节,满足了设计的航速要求。在纯电力推进时噪音很小,可有效减少对探测鱼群的干扰,确保探测的精度。

康明斯船用柴油机广泛应用在各类工作船舶上,不仅作为推进动力,也为其他各类船用设备,如船舶发电、船用货油泵、消防泵等提供可靠的动力输出。在广东,几家不同的船厂都采用了康明斯K38和K19发动机搭配的典型应用造船,这些工作船为各类基础建设(如港珠澳大桥建设),发挥了骨干作用。各类渔政,港监,巡逻,水警船等也有许多是康明斯大马力发动机驱动的。

国内首艘柴电混合动力船舶成功交付,这其中有TA的燃擎

“ 那么,船用的柴电混合动力怎么玩?我们可以先从车用混合动力说起:”

车 用

混 合 动 力系 统

当负荷较低时,采用蓄电池驱动电动机提供动力;当动力需求增加时,柴油机介入直接驱动车轮。从而达到节能减排的目的,特别适用于负荷变化较大的应用场合。如下图:

国内首艘柴电混合动力船舶成功交付,这其中有TA的燃擎

船 用

柴 电 混 合 动 力

船用的柴电混合动力类似于上图的车用,主动力依然是柴油机,只是低负荷使用的动力既可以是蓄电池,也可以是船用发电机。在负荷变化较大的使用工况下,柴电混合动力系统可节能30%。

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划重点!

柴电混合动力系统可节能30%!

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(本文来自康明斯中国)

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