7月15日，随着京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段的联动通车，北京至新疆的高速公路大通道贯通。这意味着从北京到新疆的高速公路全线贯通，北京至乌鲁木齐的公路里程缩短近1300公里。

交通运输部方面披露，京新公路大通道的建设，在内蒙古、甘肃、新疆北部开辟了一条东西向的新的大通道，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道，将进一步加强我国北方地区东、中、西部的联系，更好地服务于“一带一路”倡议和西部大开发战略，促进沿线地区经济社会协调发展和民族团结。

据悉，京新高速总里程约2768公里。其中临白段（临河至白疙瘩）全长930公里，是我国里程最长的高速公路项目，位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内；白明段（白疙瘩至明水）全长134公里，位于甘肃省酒泉市肃北县境内；明哈段（明水至哈密）全长178公里，位于新疆哈密市境内。这三个路段大多位于戈壁、荒漠地区，自然条件恶劣，沿途干旱缺水，内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区，建设条件非常艰苦。

为此，沿线地方和交通部门采取有力措施，组织参建单位同步加快建设，克服种种困难，加强工程管理，确保了项目顺利实施。工程建设期间，各参建单位科学组织、精心谋划，克服了环境恶劣、有效施工期短、建设任务重、工程进度压力大等困难，贯彻落实绿色公路发展理念，严格控制工程质量，建设进展总体顺利。

据交通运输部综合规划司巡视员任锦雄介绍，截止到2016年底，全国高速公路通车里程达到13.1万公里，位居世界第一，较2012年末新增4.1万公里，国家高速公路已建成通车9.9万公里、约占规划总里程13.6万公里的72.9%。

世界上穿越沙漠最长高速是怎么炼成的？

揭秘

在这条大通道中，有一段世界上穿越沙漠最长的高速公路——G7京新高速内蒙古段。这条自然环境极为恶劣的高速公路，沿途不仅有大漠、胡杨、戈壁的壮美，也记载着建设者们的异常艰辛。记者从内蒙古巴彦淖尔段出发，行车经过内蒙古境内930公里路段，一路进行实地探访。

G7京新高速在内蒙古境内长930公里，始于内蒙古巴彦淖尔市临河区，止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩，横穿内蒙古巴彦淖尔市和阿拉善盟。

巴彦淖尔段主线全长116公里，沿途自东向西穿越了河套平原、哈腾套海国家自然保护区。和其他路段相比，这段自然条件最好，但是水多却成了施工难题。

“如果黏土含量大，很容易形成翻浆，到了秋天走在路上，路就像弹簧一样。”中建京新总承包部工程部副经理赵殿涛说，河套平原地下水位高、土质差、地基湿软。往下挖1米，就会有出水现象，只能用井底打水的办法，把地下水位往下降。

风积沙填料是这段路有特色的施工技术，就地取材，节省了成本。“风积沙的特性是，只要进了水就特别密实，可以像切豆腐块一样用于填路基。”赵殿涛介绍，风积沙是土地上原本积累的厚厚一层沙，沙子下面就是农田，再往下挖就形成了湖，当地把挖出来的湖开发成旅游景点，现在游人比较多。

越往西走，越看不到植被。当记者行至G7京新高速阿拉善盟段，车外的温度达44摄氏度，地表温度超过70摄氏度。京新高速公路临河至白疙瘩段（巴彦淖尔境内）工程建设管理办公室工程部部长牛涛告诉记者，这里已经能看到巴丹吉林沙漠的边缘。

“来时一堵墙，走后一米沙”——是这里风沙灾害严重的真实写照。“去年4月有一次沙尘暴，人在野外站不住，躲在沿线施工单位盖的板房里，一个小时屋里的沙就积了1米深。”牛涛说。

风沙来的时候，西北地区的高速公路上容易堆积沙子，影响行车安全。如何避免风沙堆积？牛涛说，治沙宜疏不宜堵，一些路段原先位于沙丘地带，施工时预留了足够的坡度，让沙子吹来再吹走，这样避免积累在路面上。