交通是连接城市、促进发展的重要纽带。据了解，2013年，广东省委、省政府针对广东交通发展不平衡、区域发展不协调的特点，明确高速公路通车里程达到6840公里，与陆路相邻省份开通3条以上出省通道，省内干线高速公路全面启动的建设任务。如今，“十二五”建设任务圆满完成。接下来到2020年底，高速公路通车里程还将力争达到11000公里。

粤高速公路通车里程全国领先

据了解，“十二五”全省高速公路建设完成投资3166亿元，比原定计划多7.7%，比“十一五”增长112%；新增高速公路通车里程2179公里，比原计划增加31.2%；2014年，广东省高速公路通车里程达到6280公里，跃居全国首位；到2015年底，通车里程达到7018公里，在全国率先突破7000公里，继续保持领先水平。

值得一提的是，“十二五”建成了大广、乐广、二广等重点项目，全省高速公路建设形成续建项目、开工项目、储备项目3个批次紧密衔接、梯度推进的可持续发展格局。

粤东西北地区高速公路网络明显改善，通车里程达到3282公里，比“十一五”末增长51%。外通内连、协调均衡的高速公路骨干网络基本形成。

2015年，全省建成高速公路11项，新增通车里程738公里，建成里程比原计划的604公里增加134公里。全年新增8个县通达高速公路（紫金、陆河、揭西、高州、茂名、平远、连平、新丰），实现县县通高速目标。新增3条出省通道，其中，济（南）广（州）高速公路平远至兴宁段、大（庆）广（州）高速公路连平至从化段分别通往江西，包（头）茂（名）高速公路信宜至电白段通往广西，出省通道达到17条，与陆路相邻省份开通3条以上出省通道。

建设粤东西北高速公路5年安排超500亿元

据了解，“十二五”全省高速公路建设在项目筹融资、前期工作、组织领导、协同配合、督促检查等方面探索出一系列创新举措。省政府成立高速公路建设总指挥部，全省21个地级以上市成立了以市长为总指挥的分指挥部，实行定期现场督导、挂点督办制度。在投融资体制机制方面，进一步完善和推广“BOT”、“BOT+EPC”建设模式，引导社会资本以多种方式参与高速公路建设，同时，加大财政资金投入力度，省财政五年安排超过500亿元用于粤东西北欠发达地区的高速公路建设。

“上下联动”的方式对完成规划也发挥了重要作用。据介绍，省有关部门落实“并联审批”、“绿色通道”制度和对口跟踪落实国家审批事项；同时，实行以建设计划替代收费立项等措施精简审批事项、下放部分项目环评的审批权限、整合用地预审的有关审批流程。各地市政府不断加大涉及地方事项的统筹协调力度，共同创造了省市联动、合力推进项目前期工作的良好局面，项目审批明显加快。

广东省交通运输厅表示，经过“十二五”的努力，珠三角连通粤东西北直达邻省区的高速公路主骨架网络基本形成，高速公路作为粤东西北和珠三角地区互动发展的重要战略通道作用正在逐步显现。广东省尤其是粤东西北地区交通区位得到明显改善，珠三角向粤东西北地区的产业转移加快推进，为珠江三角洲优化发展和粤东西北地区振兴发展提供了强大动力。

今年底高速公路通车里程将达8000公里

据了解，“十三五”时期，广东省将紧紧围绕“畅内网、联外网、优衔接”目标继续推进高速公路建设，力争基本建成全省高速公路网络，更好发挥高速公路对国民经济发展的引领和支撑作用。

据了解，“畅内网”即加快国家高速公路网粤境段和跨珠江口通道建设，有序实施瓶颈路段的改扩建，畅通城市群的内部通道和对外通道，加强珠三角对粤东西北地区的辐射；“联外网”则是基本建成出省和连通港澳的高速公路，实现与各陆路相邻省区之间拥有5条或以上高速公路通道，全部建成通港澳的6条高速公路通道；而“优衔接”意味着要加强高速公路与普通公路的衔接，推进与高快速路接驳的公路的升级改造，完善高速公路互通立交设置，进一步提升“县县通高速”的成效，强化高速公路对县域、中心镇及重要经济开发区的辐射作用。

广东省交通运输厅表示，“十三五”时期，广东省计划完成投资5000亿元，到2020年底，高速公路通车里程力争达到11000公里，外通内连的高速公路主骨架网络进一步完善，为充分发挥广东省连接港澳、辐射泛珠、服务全球的区位优势，率先基本实现现代化奠定坚实基础。(本文来自晶报)