大家知道，上个月底，我们在青岛进行了SCC3200A盾构吊装的观摩，小编也带大家了解了三一履带吊盾构工法。当天，除了现场观摩，还有一个很“干”的交流环节，业内资深人士和三一技术专家与大家现场分享、探讨盾构吊装前景。想知道他们都聊了什么吗？小编今天来跟大家揭揭秘。

北京华晨益吊装运输有限公司总经理 杜 勇

盾构发展迅猛，城铁建设引发新高潮

我国盾构机研究起步于上世纪50年代。2000年之前，我国的盾构机基本依赖进口。一直到最近10年，国产盾构机才陆续运用到实际施工中。目前，国内有上千台的盾构机，且每年以几百台数量不断增加，发展速度非常迅猛。

2016年以来，全国地铁又有了一次大规模发展，一大批城市投入到地铁建设中，追加投资计划，这意味着需要有更多的吊装设备投入到地铁施工。目前，盾构机发展处在又一轮的高潮上。

盾构机施工工况

吊装的盾构机类型：直径4米、直径6米、直径8米以上

直径6.28-6.48米的盾构机是目前城市地铁施工的主要机型，单件盾体重量从90多吨到140吨。重量较轻的盾体可用SCC2500，盾体重量超过130吨用SCC2600可满足吊装要求。
城际铁路施工，直径8.8米、10.9米、12.14米、12.81米的盾构机都有运用，为了满足双向车道要求，城铁盾构机尺寸在不断加大。

盾构吊装工法

SCC3200A正在进行盾构吊装施工

盾构机特别是刀盘及盾体由于其结构形式所致，运输时需要平放，下井及工作时需要竖立，故需采用特殊的吊装工法——空中翻体。

在经历了“龙门吊+辅助吊”“汽车吊+辅助吊”后，三一在2009年率先推出的“履带吊单机双钩抬吊”工法, 在地铁施工中逐渐被认可，现在工地上都要求用履带起重机，三一设备改变了国内地铁盾构机吊装的格局。

广东火电力特机械工程有限公司总工程师 谢为金

把牢安全底线，共享发展机遇

盾构吊装工序繁杂、工艺众多，对施工环境、设备性能和操作规程的要求都非常高。安全意识差、故障发现排除不及时，不规范甚至违章作业是引发安全事故的主要因素。
盾构吊装安全管理适用的法规标准很多，安全技术管控、培训也在不断发展进步，关键要落实在现场。司机操作履带吊作业时，要严格执行各种安全操作规程,工作过程中注意力集中，重视操作程序地细节，严禁违章作业。

三一重工总裁助理、湖州研究院院长 彭继文

十余年大吨位技术优势

再次强化盾构吊装工况

三一全新推出的A系列履带起重机，拥有多种工况适用范围广，性能相比其他品牌同级别车型提升显著。同时，根据市场需求，针对地铁施工提供4m-18m盾构机全套吊装解决方案，涵盖260吨到650吨盾构吊装工况，可为施工量身定做。

研究数据表明，目前的盾构吊装市场中，直径11米以下的盾构市场占比达62%，是盾构吊装的主力市场。随着盾构市场的发展，260吨级车型渐渐不能满足市场的需求，300吨级车型占比上升，属于未来的潜力市场。

盾构机不同直径市场占比

盾构型谱与市场需求对比表

三一4m-18m盾构机全套吊装解决方案，

可为施工量身定做

小编带大家来了解下A系列的盾构工况型谱

SCC2600A盾构吊装工况

7m以下盾构机吊装解决方案

覆盖160t以下盾构机的吊装

SCC3200A盾构吊装工况

8m～11m盾构吊装解决方案

覆盖200t以下盾构机的吊装

SCC4000A盾构吊装工况

11m～12m 盾构机吊装解决方案

覆盖240t以下盾构机的吊装

SCC5000A盾构吊装工况

12m～14m 盾构机吊装解决方案

覆盖270t以下盾构机的吊装

SCC6500A盾构吊装工况

14m及以上盾构机吊装解决方案

覆盖590t以下盾构机的吊装

互动精彩瞬间

A系列履带起重机各项性能，

引起了客户和代理商的兴趣。

互动环节氛围热烈，

他们纷纷提问，

与三一技术专家进行了深入交流。

有干货，拍下来

客户对设备性能、关键参数很感兴趣，连连提问

产品性能提升后，选择更多了，

怎么挑选最合适的设备成了大家关心的新问题

一些客户对旧款设备能否进行技术升级很关心

客户详细了解智能力矩测算方式

今天的“送干货”时间就到这里了，

小编将努力提供更多的产品资讯。

接下来，

三一重起SCC6500A观摩会，

精彩不容错过哦。(本文来自三一重型起重机械有限公司)