记者从北京市交通委员会路政局门头沟公路分局获悉，108国道二期（鲁家滩村-南村）改建工程经过14个月的紧张施工，目前已建设完工，将于11月1日零时起正式通车运行。届时，北京西南部区域将形成一条长约30公里的连接中心城与远郊区的通勤快速路，成为继阜石路之后的又一条直通门头沟浅山区的快速联络线。

30公里不设红绿灯 30分钟浅山区直通西二环

108国道北京段是北京市西南部的重要通道，是门头沟区“三横五纵”公路规划网中的重要组成部分，东西贯通门头沟区和房山区，同时承担着北京与河北、山西等地的交通衔接任务。108国道二期改建工程位于门头沟区潭柘寺镇域内，起点位于鲁家滩村西侧，终点为南村，与108国道一期潭柘寺隧道相接，设计全长3.619公里，行车时速为60公里/小时，技术等级为一级公路，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。

108国道二期改建工程通车后，潭柘寺镇中心将通过108国道一期工程，与莲石西路、莲石东路相接后，直抵西二环天宁寺桥，其间将完全形成一条长达30公里的城市快速路，而且全程没有红绿灯，理论通勤时间可以控制在30分钟内，极大地缩短了门头沟浅山区前往市中心的时空距离，在进一步提高区域通行效率和路网服务水平的同时，对于完善北京市国道干线公路网骨架，缓解西部通道交通压力，加快首都浅山区的重点新城建设，满足沿线地区日益增长的经济社会发展需求和人民美好生活需要有着重要的意义。

依山而建 实现土地集约利用

门头沟区总面积1455平方公里，而平原总面积仅占1.5%，山区小城镇可利用开发区域更是显得稀有。为此，在108国道二期工程选址方面，考虑到既有公路线路基本都是穿村、穿镇而过，会在一定程度上割裂城镇规划的总体功能布局。

为了保证浅山地区稀有土地的整体开发，在设计之初就选择了依山而建的方案思路，尽可能利用镇域范围内的西南侧山脚位置确定道路线位，这样在保证公路用地的同时，能够把可开发利用的优质地块空置出来，从而最大程度地保留了潭柘寺小城镇开发利用整体规划的完整和统一。同时，对道路红线采取了硬隔离措施，可以有效避免由于城镇开发强度的不断扩大容易造成公路街道化的常见现象，在充分发挥公路基础性、先导性、服务性的功能上，能够最大化保护路产路权。

在108国道二期改建工程中共设置了5座主线桥，可以实现潭柘寺小城镇既有设施和未来新增市政道路的接驳匹配，更有利于改善和疏解规划功能区域的交通秩序，实现土地集约利用的最大化。其中鲁坨路立交桥可以有效改善鲁家山生物质能源垃圾焚烧发电厂的出行条件，重载货车不再穿镇而过，更好地提升了镇域内人民生活的品质。

如今，从潭柘寺隧道出口向西眺望，崭新的108国道宛若一条游龙穿行于山林之间。

生态优先 丰富绿色公路内涵

为践行绿色公路理念，着力实现“零弃方，少借方”、“改扩建工程绿色升级”目标，108国道二期改建工程主要采取了少开山、多架桥的建设方式，桥梁总长相加累计共1.38公里，占道路总里程的近40%，在快速提升公路建设速度的同时，对既有物种植被和地理风貌做到了更好地保护和最小的破坏，最大程度地保留了山区的原生态特点。

比如，在道路范围内生长有5株10米到14米高的油松，胸径为34-43厘米，均为在册受保护的二级古树。为尽可能减少施工干扰古树的生长环境，门头沟公路分局会同园林等部门，遵循了“全面、原地、科学”的保护理念，专项制定了古树名木专项保护方案，对其中4株设置了独立的保护围栏，加装了防护密目网，在立体式防护的同时，还具有良好的通风、透光、遮阳效果。而为了避让树龄最老、树冠最大的1株古油松，主线桥更改成了分体式设计，可以让古树有更加宽裕的空间和更加充分的光照，确保了古树名木的健康生长。

为了更好地落实降尘减霾环境保护措施，打造绿色文明和标准化工地，施工工地坚决做到周边围档、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分之百”；对工地出口两侧各100米路面实行包干净、包秩序、包美化“三包”。在做好绿网苫盖、洒水降尘等常规作业的基础上，还试用了环境友好型的尘土抑制剂，通过物理作用聚集粉末及土壤微粒粘附于地面，达到抑制扩散效果，短期内还可以实现自然降解，有效避免了废弃物污染和水资源浪费，为坚决打好大气污染防治攻坚战提出思路，做出贡献。 在绿化美化方面，撒播耐寒复合地被8.2万余平米，高边坡防护或削坡路段进行了锚杆挂网客土喷播和锚杆框架梁生态袋1.4万余平米，下边坡种植五叶地锦10.6万余平米，栽植了国槐、刺槐、黄栌、油松等本土特色植物4400余棵。同时，在雨水汇集的集中地带，新建了雨水收集池，使自然降雨得到充分的重复利用，形成一个良好的小生态循环。后期，将按照地区生态涵养要求，专项实施绿化加密工程，提升道路绿色品质，使108国道新线真正成为一条四季风景线。 安全质量同步 创新无处不在 108国道二期改建工程是市政府重点工程，也是落实公路建设新理念、新标准的试验田，实施中以创建“精品路、精品桥”和部级“平安工地”冠名为抓手，以创新驱动为路径，推行标准化施工，精细化管理。 为了从源头上杜绝隐患，打造本质安全，108国道二期改建工程所有民工驻地室内全部采用了36V低压电源和USB充电接口，既可以满足生活和学习照明、手机充电的基本需求，又从源头上杜绝了违章用电、触电伤亡事故的发生。北方冬季寒冷，民工宿舍一改往日使用煤炉、电褥子采暖的方式，采用了进口燃油锅炉集中供暖，也从源头上避免了煤气中毒等安全生产事故的发生。 在桥梁冬施保温养生期间，采用了燃气常压热水锅炉盘管暖棚工法，用天然气作为能源，在保温管内进行热水循环，较类似于房建项目中的地热工法，它在北京市公路工程冬施中第一次使用。棚内温度可自由设定，有低温报警装置，满足混凝土实体养生，达到了绿色节能、治污减霾的效果。 试用了“新型高亮度排水雨线”，采用进口程控划线车，通过电脑编程，设定线型、料温、涂料用量、喷涂压力、陶瓷雨夜微珠散布量等各项指标，“打印”至路面上，形成具有高视认性、振动性、排水性、雨夜反光、耐久等各种功能性、各种形状的特殊标线，相关技术指标远高于现有规范标准要求，为公众出行提供了更加优质的安全保障。 在重要作业工序、关键控制节点等专项施工中，比如排架搭设、桥梁冬施、地下溶洞处置等危大工程，全程邀请专家进行施工方案的论证审查，充分发挥其技术咨询的优势，论证不通过的坚决不许施工，在确保安全、质量的同时，做到责任共担。 为了突出科技在安全管理过程中的优势，108国道二期改建工程还承担了安全生产监督管理系统的试点应用，在重要桥梁和重点工程位置安装了2套远程视频监控设备，可以对重大风险和隐患因素进行实时监控与辨识、指派处理，实现线上及时发现和线下联动处置的全过程管控。 另外，基于智能手机的普及，还制作了40余块特殊工种安全技术交底、操作规程等二维码标示牌，并结合该工程使用经验，编制《公路工程施工安全操作规程二维码》，利用科技手段，视频与图文直接在手机上查看，可实现随扫随学和对照检查，进一步提高了从业人员的操作技能和安全意识。 108国道二期改建工程还开展了小构件质量提升试验，作为市交通委路政局2017年“水泥混凝土外观质量提升行动”示范项目，充分研究了水泥混凝土小构件的现状，提出以消除严重缺陷、避免一般缺陷、减少轻微缺陷为目标，在三个标段分别确定了预制小构件合作与自制模式，通过抓住关键因素，专家论证方案，优化混凝土配合比，比选模板和脱模剂，坚持首段验收，驻场监理旁站等措施，切实改进现浇小构件实施方案，使水泥混凝土外观质量得到了进一步提升。(本文来自中国公路网)