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大降温啦,泵友们请收下这套“泵车预热秘籍”!

2017-11-30 14:14:21
中国路面机械网-工程机械新闻中心 中联重科泵车
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冬季来临,气温降低,由于工程机械设备长期处于室外,对于混凝土泵车来说,出车前预热发动机是必须的。但是当泵车到达施工现场后,部分泵送系统还要进行预热,否则就无法正常施工。为避免设备出现此类故障,今天中联重科的金牌师傅们给大家讲讲,如何给泵车预热。

大降温啦,泵友们请收下这套“泵车预热秘籍”!

为什么要预热呢?

泵车上装预热主要针对泵送液压系统。这是因为,在低温条件下液压油粘度上升,流动性下降,致使管路中流动阻力增大。在液压油粘度很高的状态下,处于负载工作状态的液压泵会发生吸油困难,甚至会发生“吸空”现象,液压泵会因为润滑不良造成过度磨损。所以泵车上装在正式泵送施工之前,必须进行充足的预热。特别是在冬施阶段,由于液压系统的原始温度更低,上装预热更为重要。

泵车上装预热的通常做法,是在发动机运转的情况下接通上装取力。当液压泵被动运转一段时间后,液压油温度上升到规定数值,液压油粘度也就达到了正常工作状态,上装预热就完成了。这种公认的预热操作方式看似简单,其实不然。泵车上装的预热操作如果在正确的状态下进行,就可以有效降低上装液压系统的磨损和故障率。反之,不正确的预热行为必然加剧设备的磨损。以下我们介绍一下泵车上装预热的正确操作方法。

泵车上装如何正确预热?

01主油泵逐步提升排量的原理

液压泵空运转过程中,轴承和配油盘等部件由于运动摩擦将不可避免地发热,这些热量逐渐传递给周围的液压油,会使液压油的温度逐渐升高,粘度逐渐降低。一段时间之后,可以调整液压泵斜盘发生比较小的角度变化,使液压油发生流动,从而将温度较高的液压油输送给液压回路。液压马达和管路中的油液,由于对流和传导而逐渐变热。直到最后整个泵送系统的液压油都达到工作温度,预热工作就顺利结束了。

02主油泵逐步提升排量的操作方法

由于开式系统和闭式系统的区别,主油泵逐步提升排量的操作方法也分为两种。

【1】对于开放式的混凝土泵车

将泵送排量由“零”的位置逐渐提升,这时换向阀开始工作,换向阀之后的液压油流回油箱,整个泵送液压系统的油温逐渐升高。排量提升一定要逐级递进,并且在每个排量级别上至少保持2—3分钟,直至达到正常泵送排量。整个过程大概用时15—20分钟。

【2】对于闭式系统的混凝土泵车

在最低排量状态下启动泵送动作。保持5—8分钟,然后可以直接设定到正常泵送排量。

【3】其它液压泵的预热方法

其它液压泵主要包括衡压泵、搅拌泵和臂架泵,闭式系统的混凝土泵车还有补油泵。其中,除衡压泵和臂架泵属于斜盘柱塞泵以外,搅拌泵和补油泵属于齿轮泵。需要明确的是,一旦接通上装取力,上述各液压泵都在被动运转。

从液压泵的工作原理来分析,衡压泵属于单向变量泵,斜盘角度不能自动调整。臂架泵属于单向定量泵,斜盘角度根本不能调整。搅拌泵和补油泵则根本不存在调整的问题。所以,这些液压泵无法采用主油泵的预热方法。降低磨损的唯一方法,就是保持低速运转。方法相当简单,就是使发动机在预热前期保持怠速状态。多数生产厂家都规定,启动后应低速运转10分钟后再加载运转。上装预热期间严禁过早过高地提升发动机转速。实际上,具体的发动机转速和预热时间控制,要根据环境温度和设备状况因地制宜。一般说来,环境温度越低,空载预热的时间应该越长。必须注意,由于支腿臂架系统和搅拌系统都属于开式系统,在预热后期,可以伸展支腿和臂架,启动搅拌器,以达到换向阀之后的液压油流回油箱,整个液压系统的油温逐渐趋于正常的效果。

必须注意,由于支腿臂架系统和搅拌系统都属于开式系统,在预热后期,可以伸展支腿和臂架,启动搅拌器,以达到换向阀之后的液压油流回油箱,整个液压系统的油温逐渐趋于正常的效果。

综上所述,泵车上装预热操作看似千篇一律,实际上是否操作得当将直接影响混凝土泵车的故障率、维护成本,甚至安全状态。对于拖式混凝土泵、车载式混 凝土泵和其它混凝土泵送设备,主泵送系统预热的基本方法与泵车是一致的,其它系统预热的基本方法也可参考泵车。同时必须注意,预热操作方法绝对不可以违背设备使用说明书的相关规定。希望各位砼友在日常工作中养成正规操作的良好习惯,顺利完成冬施任务。(本文来自中联重科砼行者)

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