12月7日，安徽北沿江高速巢无段一标沥青面层施工圆满完工，加上11月20日完工的二标，倍力建设集团承建的两个标段的沥青面层施工项目全部提前完工。

北沿江高速巢无段的施工可谓逢山开路、遇水架桥，最大的一座桥长达7公里，横跨裕溪河。业主、监理、总承包方和倍力建设集团的施工人员都在期盼着一场大雨来实际检验这座大桥神奇的排水能力。

据倍力建设集团项目管理员杨勇介绍：这座大桥的上面层采用多孔透水沥青混凝土（PAC）摊铺。PAC透水沥青路面又叫“排水降噪路面”，是一种新型路面结构，在原料中混入了特别研制的改性沥青、消石灰、纤维，能有效降低高速行驶的车辆与路面磨擦引起的爆破声，而且自身具有完备的排水系统，使雨水下渗、路面积水的反光现象由此成为历史，雨天机动车打滑的现象也将大幅度减少。

杨勇说：和传统的沥青路面最直观的比较，就是取芯之后普通沥青是饱满的，而PAC沥青则像海绵一样分布着孔隙，这样雨水落下来之后就能透过孔隙向低处的一边排水。

杨勇还介绍，这种沥青摊铺后不能用胶轮压路机碾压，必须全部用双钢轮压路机碾压。因为气候温度低，加之这种沥青凉的快，为了在最佳温度时点完成施工，一个工作面要同时用六台双钢轮压路机碾压，且对压实要严格控制，对操作手的技术水平和设备的完好率要求更高，令人高兴的是我们的操作手和设备不辱使命，高标准完成任务。除了PAC透水沥青，大桥的上面层还采用了16米大宽度摊铺机一次性摊铺完成。另外由于大桥的护栏在摊铺前提前装好，增加了施工尤其是碾压的难度，倍力建设集团此特别增加了一吨的悍马小钢轮压路机，来保证大桥路面边缘的平整度。

倍力建设集团董事长表示，将在以后的施工中，加大新技术、新设备的投入使用，切实提高倍力建设集团的施工能力和施工质量，向最专业的路面施工分包商目标不断努力。

延伸阅读：

安徽北沿江高速巢无段是安徽省重点工程，也是安徽省“四纵八横”高速公路网中横六”(南通—武汉)高速的重要组成部分，路线全长43.87公里。全线设特大桥4座，大桥4座，分离立交8座，真正发挥跨江通道功能，是打通安徽长江北岸交通的重要纽带，也是分流长江经济带的交通压力。

北沿江高速巢无段倍力建设集团除包揽了全线2个标段共43公里的沥青施工外,还承接水稳施工22公里，投入了700振动型拌和站、福格勒、沃尔沃、中大摊铺机等35台成套设备、3套施工队伍，共历时一年六个月提前完工。期间两次被业主评为“优秀水稳施工队”，并给予现金奖励。(本文来自倍力租赁)