2017年12月31日是一个非常特殊的日子，这一天既是周末，也是月末，更是年末，晚上六点半，举世瞩目的超级工程——港珠澳大桥管理者、建设者代表在东人工岛珠海与香港分界线不远处举行了一场简短而热烈的“港珠澳大桥主体工程全线亮灯仪式”。

中国交通建设股份有限公司联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部总经理、总工程师林鸣，中国铁建电气化局集团有限公司联合体港珠澳大桥交通工程项目总经理部总经理蔡俊福，重庆中宇工程咨询监理有限责任公司联合体港珠澳大桥交通工程总监办总监刘卫先后致辞。“岛隧工程是大桥的关键控制性工程，大家历经2567天的艰苦奋战成功完成，今天晚上的亮灯仪式是一个历史性时刻，点亮了我们坚守7年的梦想。”林鸣说。

港珠澳大桥管理局局长朱永灵宣布主体工程全线亮灯后，朱永灵、林鸣、蔡俊福和刘卫共同启动了亮灯仪式。伴随着腾空而起的焰火，港珠澳大桥亮起了华丽的灯带。

听着现场人群的欢呼声，看着眼前绚丽多彩的烟花，在仪式现场的《交通建设与管理》杂志、交通运输科技网记者想起了由中共中央宣传部、中央电视台联合制作的六集电视纪录片《辉煌中国》第一集《圆梦工程》，想起了里面提到的百年前的《建国方略》，孙中山先生构想的宏伟蓝图：要修建约16万公里的铁路，160万公里的公路，开凿并整修全国水道和运河，建设3个世界级大港，发展内河交通和水利，发展电力事业。在他看来，只有这样才能“振兴中华”。

百年之后，孙中山先生描绘的这个蓝图早已实现。中国人民创造的许多成就远远超出了孙中山先生的设想。中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网，一个个奇迹般的工程，正在托举起中华民族伟大复兴的中国梦。

在这一张张靓丽的名片中，作为世界首例集桥梁、隧道和人工岛于一体的超级工程——港珠澳大桥无疑是璀璨夺目的明星。她被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”，创下了多项“世界之最”和“中国之最”：

Ø最长的跨海大桥：港珠澳大桥全长55公里，包括海中桥岛隧主体工程、三地连接线及口岸。

Ø最长的钢铁大桥：港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁。

Ø最长的海底隧道：港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里。

Ø世界上目前唯一的深埋沉管隧道：港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米。

Ø最精准的深海对接：修建过程中，海底隧道沉管在海平面以下13米~48米不等海底进行无人对接，对接误差在2厘米以内，所有接头无一漏水，创造了奇迹。

这座中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥，数万名建设者夜以继日地凭借着脚踏实地、勇于创新、不断挑战自我的精神，历经八年建设终于在2017年年底完成了全部路面的铺装作业，大桥主体工程连成一体，实现了港珠澳大桥主体工程年底具备通车条件的目标。由港珠澳大桥串联而成的面积达5.6万平方公里的粤港澳大湾区，将会成为继东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区之后，世界经济版图上又一个闪耀的经济增长极。

伶仃洋里架彩虹，飞桥联通粤港澳。然而，最关键的岛隧工程从一开始就面临重重困难。

国际隧道协会国际沉管隧道工作小组成员、荷兰隧道工程咨询公司的运营总监、资深沉管隧道专家汉斯·德威特（HansdeWit）说，港珠澳大桥岛隧组合工程是“全球最具挑战的跨海项目，其中岛隧工程是迄今为止最为复杂的一项工程”。

自2010年12月起，中国交建总工程师，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部总经理、总工程师林鸣与团队奔赴珠江口伶仃洋，开始攀登世界工程技术高峰，他们立志要用中国人自己的勇气和智慧，去攻克世界级难题，在“唯一”中创造“第一”。

七年来，他们先后开展了15大类100多项专题研究、工艺试验及验证试验，10余项大型专用装备研发，建立了外海超长沉管隧道施工监控和风险管理系统，攻克了“钢圆筒快速成岛”、“工厂法沉管预制”等多项世界级技术难题，形成500多项。在世界上首次创新采用了组合基床+复合地基的基础方案，半刚性沉管结构，还开创了独具特色的外海沉管安装技术路线。岛隧工程的成功建设为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。

这个超级工程，堪称世界桥梁建设史上的巅峰之作。在它身上，凝结着过去数十年中国桥梁设计、施工、材料研发、工程装备等各项成果。

《辉煌中国》纪录片里提到的中国自主建造的世界上最大的起重船振华30，长度超过297米，宽度58米，排水量接近25万吨，体量超过了全世界所有的现役航空母舰，成为港珠澳大桥最终接头安装的大国重器。正是在它的帮助下，整个接头安装只花了不到一天时间，而且滴水不漏，国外传统的接头安装方法一般需要半年以上。

如果说全世界起吊吨位最大的振华30保证了沉管隧道的全部顺利合龙，那么全世界摊铺宽度最宽的中大机械DT2000抗离析摊铺机则为沉管隧道和东西人工岛路面的高效率高质量铺装立下战功。

10月13日晚，中央电视台新闻联播报道“为保证路面15年的设计使用寿命，此次铺装创新地使用了一套我国自主知识产权的，可动态变换铺装宽度的一体式铺装设备，大大提高了铺装效率和路面均匀度”。这台由陕西中大机械研制生产，可在15米到20米之间进行自由调节宽度的DT2000抗离析摊铺机，一机代替两机，既提高了作业效率和路面质量，又降低了建设成本和施工安全风险，为整个工程的提前高质量完成做出了突出贡献。

除此之外，8锤联动大型钢圆筒同步振沉成套设备；管节全断面自动液压预制模板成套设备；混凝土搅拌站及制冰冷水机组成套设备；管节预制混凝土输送及布料成套设备；沉管整体多点液压支撑及同步顶推成套设备；平台式深水碎石垫层铺设整平船；管节浮运安装船及测控精调系统；深水自动定位基槽精挖船及清淤船等关键设备无不支撑着超级工程的顺利落成。

在林鸣看来，过去干工程是有什么装备设计什么样的方案，港珠澳大桥证明，你想怎么干，我们国家现在都有能力制造出一些专门的装备来实施。
香港土木工程署前署长、泛美工程院外籍院士刘正光对此评价说，这是沉管隧道建设史上前所未有的系统性工程，项目以创新的理念和技术成为世界同行学习的对象，也令世界改变了认为中国人不能建高水准工程的偏见。

交通运输部部长李小鹏在2018年全国交通运输工作会议上讲话指出，截至2017年底，铁路营业里程12.5万公里，其中高速铁路近2.4万公里；公路通车总里程达477万公里，其中高速公路13.6万公里；内河航道里程达12.7万公里；民航运输机场达229个。高铁、高速公路、城市轨道交通运营里程和港口深水泊位数量均居世界第一。

2017年，中国标准动车组“复兴号”成功运营，自主研发的大飞机C919成功首飞，举世瞩目的港珠澳大桥具备通车条件……中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网还在不断刷新新的纪录，中国名片也必将越来越闪亮！

从孙中山先生百年前的《建国方略》，到如今的中华民族伟大复兴梦，世纪工程已经启航，今夜星光灿烂。(本文来自《交通运输科技网》)