今天上午10：37分，随着施工人员对讲机里传来“提升高度38.5米到位”的报告声，亚洲最大的机库——南航北京新机场基地1号机库钢结构屋架成功提升就位，机库正式封顶。

刚刚，亚洲最大机库在北京新机场正式封顶，相当于80个篮球场

南航披露，此次封顶的1号机库占地面积近4万平方米，相当于5个足球场或80个篮球场，是南航北京新机场基地内规模最大的单体工程，建成后将成为亚洲最大的维修机库，也是世界上跨度最大、单体规模最大的维修机库。

1号机库的钢结构屋架长404.5米，宽97.5米，重7200吨。由于规模大、跨度大，要完成机库钢结构屋架的整体提升就位并最终成功封顶颇具技术难度，施工方采用了“地面拼装、局部吊装”+“整体提升”方法。据施工方北京建工负责人介绍，施工团队首先用吊车将各个拼装单元在机库地面上对应的投影位置进行组装，并先期将西侧边桁架吊装就位，随后再利用提升支架将完成拼装的屋架整体提升。

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8月18日，施工方首先启动历时2小时左右的预提升，将大厅网架提升至4.083米，与门头桁架进行对接。8月31日正式启动整体提升，提升高度25.542米，两次累计提升高度29.625米，平均提升速度达3—4米/小时。直至今天终于完成整体提升、封顶。而在完成封顶这一关键性工作后，施工方还将继续抓紧完成后续施工，确保机库在2019年6月30日交付给南航使用。

据悉，1号机库由一个维修机库大厅和四层附楼组成。机库内共设有5个宽体机机位和3个窄体机机位，最多可同时容纳包括2架空客A380、3架波音777在内的12架飞机，能够满足多机型、不同维修维护需求的飞机灵活停放。

记者了解到，机库施工采用了新技术、新工艺和新材料，施工过程更为绿色环保，建成后的抗倒塌、抗震、防火、防水、保温等方面性能也得到了增强。

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1号机库位于南航北京新机场基地机务维修区，而整个机务维修区的总建筑面积超过20万平方米，将所有围绕飞机维修作业的建筑设施科学合理地布局，航材供应库、特种车库等配套辅助设施集中有序，优化生产流程，减少人员、材料、设备的周转时间，提高维修工作效率，同时也最大限度地利用了建筑用地。其中，航材供应库采用智能化系统，航材的选择、运送以及系统响应等方面更为智能和快速。

按照规划，机务维修区建成投产后，将成为覆盖全国和全球的维修资源保障中心，未来还将进一步得到发展，拥有与南航广州总部维修基地同等的规模和实力。

与国航坐镇老机场相对应，新机场将成为南航和东航的主运营基地。而在2019年新机场建成通航后，搬迁至新机场的航空公司将有4年的过渡期。

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据悉，南航北京新机场基地五大项目均将于今年底前陆续封顶、封围，2019年6月30日前竣工。基地的建设项目包括运行及保障用房项目、单身倒班宿舍项目、航空食品区项目、机务维修区项目、货运区项目五大功能区，六个地块，共36个单体建筑。基地项目总用地约62公顷，拟建设规模108.69万平方米。南航将以北京新机场2019年投入运行为首要目标，全面推进基地建设，各项工作有序开展。

南航相关负责人介绍，在新机场投入运行后，南航将围绕新机场全力打造北京核心枢纽，按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标，建设覆盖国际国内的航线网络。按照发展规划，到2025年，南航预计在北京新机场投放超过200架飞机，日起降航班超过900班次。

对于南航整体航线网络而言，北京不仅是连接东北和西北航空市场的咽喉，也是衔接中南、东北最理想的枢纽，更是国际航线衔接国内这三个市场的最佳结合点。在南航的战略布局中，北京将发挥独特的区位优势和在南航中南、东北、西北网络中的衔接要冲作用，逐步建成南航国际国内复合型航空中枢，与广州枢纽遥相呼应，形成“双枢纽”战略布局。

（本文来自中国路桥网）