所谓“车祸看‘车品’”，在发展历程中，华菱星马产品凭着一次次车辆事故体现出的车辆高安全性累积了大量忠诚客户。合力建材有限公司就是其中之一，近日，笔者走访客户，刚走进合力建材有限公司，该公司董事长杜总就连连夸赞华菱星马车。

原来月余前，该公司一辆车发生了一起交通事故。杜总介绍说：“此次事故完全体现出华菱星马搅拌车的安全优势，当日，车辆为了避让三轮车，从马路上连续翻了几个滚。车辆司机只受了一点皮外伤。更意外的是，车子因为侧翻到路边下面，我们动用吊机和铲车连推带吊把车弄上来。结果车子吊上路后，司机尝试着启动车子，车子就像什么事没有发生一样，载着一车混凝土，和正常车子一样，司机把车子开回了搅拌站。”

据了解，合力建材有限公司自2009年建站以来，一直使用星马搅拌车，2009年至2010年陆续买了10台，2015年再购买了3台搭载汉马动力的星马搅拌车。建站近十年来，星马搅拌车是合力建材有限公司重要的运输力量。这些年，星马搅拌车以高出勤率、低油耗等等颇具竞争力的优势深得该公司上下的认可，此次车祸事件，更加让其信赖华菱星马。杜总说：“华菱星马车这么多年我们用下来，还是非常可靠的。早期买的十台车至今也用了将近十年了。车辆已经超值运转了。尤其是这次发生车祸的这台车也是早期买的车，近十年了，车辆各方面性能都非常好，而且车祸后，车辆只是换了驾驶室外壳，现在跟其他车辆一样继续跑，没有任何问题。后面换车，我们首选华菱星马。”

在重卡运输中，有些事故无法避免，为此，华菱星马产品从设计之初就从提高车辆安全系数出发，最大程度减轻事故来临时的人身伤害。

首先，从技术设计上提升安全性。华菱的驾驶室有三大基本产品平台，最早的是华菱重卡和华菱之星平台，这个平台的技术来源于日本三菱，是在引进日本三菱技术的基础上经过消化吸收和再创新开发的产品平台。第二个是2008年面世的星凯马（汉马H9前身）产品平台，技术来源于欧洲。第三个产品平台是以汉马H6、汉马H7为代表的汉马汽车系列产品平台，这个平台是华菱完全自主开发的，也是国内少有的完全正向开发的中、重卡产品平台，吸收并整合了欧洲最先进的设计理念。这三个产品平台，无论是日本技术还是欧洲技术，都突出了产品的安全性。比如：华菱重卡和华菱之星，驾驶室采用全金属整体封闭断面的圈梁结构，钣金件采用高强度薄板，在左右车门内板上设有防侧撞的加强梁，抗撞击和抗外力压迫能力极强，车顶静态最大承重达5.5吨，动态最大承重1.5吨；来源于欧洲技术的汉马H9和汉马H6、汉马H7，驾驶室采用欧洲流行的笼式骨架、高强度钢板蒙皮结构。同时，这三个平台的驾驶室都是四点悬浮式结构，在发生追尾、撞击事故时，有较好的缓冲作用。

其次，在选材上，也要从安全角度出发。华菱星马对车辆驾驶室材料的选择也非常严格，只用上海宝钢和武钢的板材，质量有保证，从源头上保证了车辆安全。除了选材严格，华菱星马驾驶室的生产工艺先进，由20台600—1600吨、PLC智能控制的大型压机组成的车身冲压线，以及全自动机器人焊接生产线，保障车身质量，让驾驶室更加牢固。

为了车辆的安全性，华菱星马在试验上的投入也是不惜代价，并且创造了多个第一，早在2005年年初，华菱就率先进行了正面碰撞和顶压试验，是国内第一家敢于尝试该项试验并向外界公布结果的重卡企业，也是国内第一家通过欧盟市场认证的重卡企业。

在生命安全面前，所有的投入都是值得的，生产一款安全性高的车，体现的是企业对社会的责任和义务，所以，华菱星马多年来坚持“以人为本”经营理念，在为客户创造价值、带来财富的同时，还要给客户创造安全价值，给客户以安全感，这大概就是“信赖”的本义。(本文来自华菱星马)