由中铁一院参与设计的北京市轨道交通房山线于12月30日顺利通车。房山线是国内目前建设速度最快的高架线，从设计至建成通车用时不到两年，创造了国内轨道交通建设记录。

    2010年12月30日上午，首列“和谐号”动车组如银箭般在吉林与长春间的黑土地上划出一道亮丽风景线。这标志着东北地区首条高速铁路——长吉城际铁路建成通车。

    12月30日, 经过中国铁建二十四局福建公司宁杭项目部无砟轨道铺架架子队的共同努力，东岩山隧道无砟轨道先导段一次性顺利通过水泥乳化沥青砂浆灌注首批次10块轨道板的揭板评估，为无砟轨道水泥乳化沥青的后续施工全面铺迈出了坚实的一步。

    新年元月3日13点20分，由二公司承建的青阜线增建二线三期工程最后一个控制点 —— 浍河特大桥完成所有的架梁工作，这标志着青阜线增建二线百善站到青町站区间开通的工期控制性工程已全部结束。

    宁波轨道交通2号线全长约50公里，其中高架线28.8公里，地面线1.1公里，地下线20.1公里；共设车站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。2号线为西南—东北方向的基本骨干线。

    近日，新疆喀（什）和（田）铁路首趟货运列车缓缓驶出和田站，南疆各族人民热切期盼的喀和铁路建成通车，和田从此结束不通火车的历史。“库尔班大叔”将骑着时尚现代的“和谐号”上北京，报告幸福的新生活。

    在扎实的前期准备工作推动下，沪昆铁路客运专线云南段TJ2标工程日前达到开工临界点，在岁末年初的短短10天时间内，50多公里的施工线上有5座桥梁、2座隧道和1条路基项目相继开工建设，有序而密集的开工在现阶段呈现出井喷态势。

   岁末年初，二十四局集团江苏公司承建的杭甬客运专线3标一分部顺利完成无砟轨道先导段底座板首次砼浇筑施工。无砟轨道先导段砼浇筑施工长65.2米。先导段底座板砼的成功浇筑，为杭甬Ⅲ标大规模无砟轨道底座板施工提供了宝贵经验和技术支持。

    元月1日16时，经过中铁二十五局集团三公司长株潭城际铁路项目部员工5个小时的连续奋战，长（沙）株（洲）（湘）潭城际铁路第一特大桥----湘潭湘江特大桥首个承台成功浇注完毕。

    经过一个月的连续奋战，石（家庄）武（汉）高速铁路客运专线湖北段12月30日完成铺轨任务，正式全面铺通。     30日上午10时18分，随着铁道部武广公司董事长王志坚的一声令下，中国铁建十一局集团三公司的建设者。

    12月30日，我国最南端、最美的、首条与机场相连的，海南省迄今投资最大、施工最难的海滨观光高速铁路——海南东环铁路建成通车，自海口站一路向南穿越椰风海韵，跨越300余公里行程后，在三亚与西环铁路对接，填补了海南东部地区铁路空白。

    时值2010岁末，南宁的天气乍暖还寒。中国铁建二十五局南宁枢纽Ⅲ标屯里双线特大桥工地却是一番火热场景，钢筋捆扎、墩身立模、混凝土浇注等环节交叉作业，一个个桥墩相继长成。

    2010年12月26日下午17:30，中交一公局沪昆客专贵州段项目大塘大桥的施工现场一片欢腾。在历尽三个多月的艰辛努力之后，施工人员终于有了喜悦的收获，大塘大桥第一根桩基成功浇注。

    12月25日上午，铁四院勘察设计的福州至平潭铁路、福州至长乐机场铁路和南平至沙县、沙县至永安、永安至龙岩铁路扩能改造工程建设动员大会在福建平潭岛隆重举行。福建省委书记孙春兰、铁道部部长刘志军、福建省省长黄小晶出席大会并共同启动开工按钮。

    日前，我国最东端新建铁路前进镇至抚远铁路工程正在紧张的组织铺轨施工，由于冬季低温寒冷、风雪影响，铺轨施工异常艰难，承建施工的中国铁建二十二局哈建公司广大干部职工战风斗雪，勇往直前，为确保春节前40天完成90公里铺轨奋斗目标，创造东北冬季铺轨史上的奇迹发起了挑战。